| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·选题背景与实际意义 | 第12-13页 |
| ·研究主要对象 | 第13-14页 |
| ·挖泥船与传统商船的主要区别 | 第14-15页 |
| ·研究主要方法和工作基础 | 第15-19页 |
| ·研究主要方法 | 第15-16页 |
| ·以13500m~3挖泥船“神州第一挖”“新海虎”成功建造作为论文研究背景- | 第16-19页 |
| 第二章 精益造船的原理 | 第19-30页 |
| ·概述 | 第19-20页 |
| ·精益造船模式研究的成果 | 第20-24页 |
| ·精益思想的5 大原则 | 第20-21页 |
| ·精益造船发展成因 | 第21-22页 |
| ·精益造船在国内外应用现状 | 第22-24页 |
| ·精益造船模式架构 | 第24-29页 |
| ·精益生产管理 | 第24-28页 |
| ·精益质量管理 | 第28-29页 |
| ·精益企业文化 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 精益造船模式在挖泥船建造中的作业分解 | 第30-53页 |
| ·概述 | 第30页 |
| ·挖泥船的作业结构 | 第30-34页 |
| ·产品结构特点 | 第30-31页 |
| ·三个一体化 | 第31页 |
| ·作业分解要素 | 第31-34页 |
| ·13500m~3挖泥船的建造方针 | 第34页 |
| ·13500m~3挖泥船的作业分解 | 第34-51页 |
| ·船体作业分解 | 第35-43页 |
| ·舾装作业分解 | 第43-47页 |
| ·涂装作业分解 | 第47-51页 |
| ·管子加工作业分解 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 精益造船模式在挖泥船建造中的精度管理 | 第53-80页 |
| ·概述 | 第53-54页 |
| ·造船精度管理的概念和内容 | 第54-56页 |
| ·13500m~3挖泥船建造中的精度管理 | 第56-67页 |
| ·挖泥船的精度管理体制、技术及规划 | 第56-60页 |
| ·13500m~3挖泥船的精度管理应用实例——“一拖三”粗、精拉线工艺 | 第60-67页 |
| ·精益造船模式在13500m~3挖泥船建造中的技术价值应用与实践研究 | 第67-79页 |
| ·概述 | 第67-68页 |
| ·13500m~3挖泥船建造中的关键技术 | 第68-70页 |
| ·13500m~3挖泥船建造中的技术价值应用与实践研究 | 第70-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第五章 精益造船模式在挖泥船建造中的供应链问题研究 | 第80-89页 |
| ·概述 | 第80页 |
| ·精益生产理论在供应链管理中的应用 | 第80-82页 |
| ·精益供应链的定义 | 第80-81页 |
| ·精益供应链在库存管理中的应用 | 第81-82页 |
| ·挖泥船供应链合作机制研究 | 第82-88页 |
| ·挖泥船供应链特点及利益分配原则 | 第82-84页 |
| ·挖泥船供应链合作利益分配的协商机制 | 第84-87页 |
| ·实例分析 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 第六章 结论与展望 | 第89-92页 |
| ·结论 | 第89-90页 |
| ·展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
