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“嵌入”过程的实践视角分析--关于一个客运群体形成、运作过程的考察

摘要第1-7页
ABSTRACT第7-12页
第一章 导论第12-34页
 第一节 研究缘起第12-14页
 第二节 相关文献第14-22页
 第三节 问题的提出及其意义第22-25页
  一、问题的提出第22-23页
  二、研究意义第23-25页
 第四节 研究方法与分析框架第25-32页
  一、研究方法第25-28页
  二、分析框架第28-32页
 第五节 章节安排第32-34页
第二章 K客运群体生存环境第34-45页
 第一节 K客运群体运行的市场环境第34-37页
 第二节 K客运群体运行的线路第37-39页
 第三节 K客运群体的竞争对手和合作者第39-45页
第三章 K客运群体概述第45-57页
 第一节 K客运群体的构成第45-48页
 第二节 K客运群体的线路运营权第48-52页
 第三节 K客运群体成员间的连接纽带:亲缘与利益第52-57页
第四章 K客运群体的运行逻辑及现状(一)第57-92页
 第一节 K客运群体运行状况简介第57-66页
  一、K客运群体的日常运行第57-62页
  二、K客运群体的“办公”场所第62-66页
 第二节 K客运群体的运行规则第66-76页
  一、排号规则第66-70页
  二、利益分配规则第70-72页
  三、风险承担规则第72-74页
  四、三大运新规则的关系:彼此依存与相互补充第74-76页
 第三节 K客运群体运行规则形成的历时性展现第76-92页
  一、运行规则形成前的客运市场第76-85页
   (一) 失范状态下的客运市场第76-80页
   (二) 客运市场秩序的重建第80-85页
  二、运行规则的萌芽:春运时段的应对策略第85-88页
  三、运行规则的形成:从“应对性策略联合”到“稳定的联合体”第88-92页
第五章 K客运群体的运行逻辑及现状(二)第92-135页
 第一节 市场竞争中的K客运群体第93-107页
  一、合法的竞争对手:散线儿车第95-100页
  二、合作与竞争的矛盾统一体:M客运群体第100-104页
  三、非法的竞争对手:“跑线儿”出租车第104-107页
 第二节 与行政力量博弈的K客运群体第107-119页
  一、私涨票价:K客运群体的日常反抗形式第109-113页
  二、集体上访:K客运群体的维权手段第113-117页
  三、成立L──M线路股份公司:行政管理方式的转变第117-119页
 第三节 人际关系网络中的K客运群体第119-135页
  一、核心人物:K客运群体的粘合剂第121-126页
  二、人情往来:K客运群体运行的润滑剂第126-131页
  三、信任危机:K客运群体面临的困境第131-135页
第六章 K客运群体的他者评价与自我定位第135-151页
 第一节 他者评价与自我定位第135-137页
 第二节 他者评价与自我定位的比较第137-148页
  一、经济层面的比较第137-141页
   (一) 他者眼里的“有钱人”第137-139页
   (二) 自我定位的“中等人”第139-141页
  二、社会地位层面的比较第141-144页
   (一) 他者眼里的“不容易”第141-143页
   (二) 自我评价的“没地位”第143-144页
  三、素质层面的比较第144-148页
   (一) 他者眼里的“能人”第144-147页
   (二) 自我定位的“没素质”第147-148页
 第三节 他者评价与自我定位矛盾的分析第148-151页
第七章 结论与余论第151-162页
 第一节 结论第151-157页
  一、嵌入:关系性嵌入与结构性嵌入的整体展现第151-153页
  二、市场:社会转型的实践对象第153-155页
  三、组织化:应对社会转型的策略性选择第155-157页
 第二节 余论第157-162页
  一、市民社会理论简介第157-159页
  二、基于市民社会理论的思考第159-162页
参考文献第162-173页
附录第173-182页
照片第182-186页
作者在攻读学位期间公开发表的论文第186-187页
后记第187页

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