| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 引言 | 第11-20页 |
| ·选题背景与研究意义 | 第11-13页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·国外研究进展 | 第13-14页 |
| ·国内相关领域研究现状 | 第14-18页 |
| ·研究方法及研究框架 | 第18-20页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| ·技术路线图 | 第19-20页 |
| 2. 理论基础 | 第20-25页 |
| ·旅游空间结构 | 第20-21页 |
| ·概念界定 | 第20页 |
| ·旅游空间结构各要素解析 | 第20-21页 |
| ·相关理论 | 第21-25页 |
| ·旅游系统理论 | 第21-22页 |
| ·旅游地空间相互作用理论 | 第22-23页 |
| ·点—轴系统理论 | 第23-24页 |
| ·距离衰减理论 | 第24-25页 |
| 3. 武广高铁与武汉城市旅游空间结构概述 | 第25-32页 |
| ·武广高铁概况 | 第25-26页 |
| ·武汉市旅游空间结构形态 | 第26-32页 |
| ·武汉市旅游空间研究范围 | 第26页 |
| ·武汉市旅游空间结构主要形态 | 第26-29页 |
| ·旅游域面——武汉城市旅游圈 | 第29-32页 |
| 4. 武广高铁对武汉市旅游节点的影响 | 第32-37页 |
| ·对武汉市旅游资源开发的影响 | 第32-34页 |
| ·增强旅游资源的对外吸引力 | 第32-33页 |
| ·加剧武汉旅游生态环境的承载压力 | 第33-34页 |
| ·对武汉旅游接待设施的影响 | 第34-37页 |
| ·对饭店业的影响 | 第34-35页 |
| ·对旅行社的影响 | 第35-37页 |
| 5. 武广高铁对武汉市旅游通道的影响 | 第37-41页 |
| ·影响武汉市旅游交通格局重组 | 第37-39页 |
| ·提高武汉旅游的可进入性 | 第37-38页 |
| ·优化武汉市内部交通 | 第38-39页 |
| ·加速武汉市旅游黄金走廊新格局的形成 | 第39-41页 |
| ·形成武广高铁旅游发展轴 | 第39页 |
| ·“十字形旅游通道”提升“长江——汉江旅游发展轴”的辐射能力 | 第39-41页 |
| 6. 武广高铁对武汉市旅游域面的影响 | 第41-45页 |
| ·加速武汉市与长株潭经济圈和珠三角经济圈旅游的融合发展 | 第41-42页 |
| ·加速武汉市对内、对外联系,沿线旅游显现“同城化”效应 | 第41页 |
| ·加强武汉在新区域经济中的地位,实现区域旅游融合发展 | 第41-42页 |
| ·推动武汉市旅游客源市场重组 | 第42-45页 |
| ·扩展旅游目的地市场半径,改变客源市场格局 | 第42-44页 |
| ·邻近城市对武汉客源市场的“过滤”作用 | 第44-45页 |
| 7. 武广高铁背景下武汉市旅游空间结构优化策略 | 第45-49页 |
| ·树立大旅游资源观,打造重要旅游节点 | 第45-46页 |
| ·树立大旅游资源观,推出高铁旅游专项产品 | 第45-46页 |
| ·打造重要旅游节点,丰富旅游活动 | 第46页 |
| ·加快城市交通建设,对接城市旅游发展通道 | 第46-47页 |
| ·强化城市可进入性,打造特色旅游交通体系 | 第46-47页 |
| ·健全市内旅游交通体系,形成快速旅游风景道 | 第47页 |
| ·加强区域旅游合作,共享旅游市场 | 第47-49页 |
| ·建设“旅游绿色通道”,打造“高铁旅游城市联盟” | 第48页 |
| ·建立合作保障机制,确保区域旅游合作顺利进行 | 第48-49页 |
| 8. 结论与展望 | 第49-51页 |
| ·主要结论 | 第49页 |
| ·研究不足及展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-56页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
