| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 前言 | 第9-16页 |
| ·国内外线路CAD的研究概况 | 第9-12页 |
| ·国外线路CAD发展概况 | 第9-10页 |
| ·国内线路CAD研究概况 | 第10-12页 |
| ·城市轨道交通线路CAD的研究与应用现状 | 第12-13页 |
| ·城市轨道交通线路CAD的研究背景 | 第12页 |
| ·城市轨道交通线路CAD的应用现状 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·系统的开发环境 | 第14-15页 |
| ·图形环境 | 第14页 |
| ·开发语言及工具 | 第14-15页 |
| ·操作系统 | 第15页 |
| ·系统开发所依据的标准 | 第15-16页 |
| 第二章 基于单元的线路平面设计方法及其数据管理方式 | 第16-32页 |
| ·线路设计概述 | 第16-18页 |
| ·基本规定 | 第16页 |
| ·线路平面的设计步骤及方法 | 第16-18页 |
| ·基于单元的线路平面设计方法 | 第18-19页 |
| ·使用自定义实体技术定制平面线路单元 | 第19-25页 |
| ·线路单元的数据结构 | 第19页 |
| ·定制实体技术 | 第19-20页 |
| ·定制实体的实现 | 第20页 |
| ·创建线路单元自定义实体 | 第20-21页 |
| ·显示实体 | 第21-23页 |
| ·图形编辑功能的实现 | 第23-24页 |
| ·归档功能的实现 | 第24-25页 |
| ·利用AutoCAD图形数据库管理线路数据 | 第25-28页 |
| ·数据管理方法的探讨 | 第25页 |
| ·AutoCAD数据库概述 | 第25-26页 |
| ·使用自定义对象管理平面数据 | 第26页 |
| ·自定义对象管理数据的实现方式 | 第26-28页 |
| ·通知与反应器的运用 | 第28-32页 |
| 第三章 平面计算及平面动态交互 | 第32-47页 |
| ·平面计算方法 | 第32-34页 |
| ·直线+曲线+直线模式 | 第32-33页 |
| ·曲线+直线+曲线模式 | 第33-34页 |
| ·程序处理方式 | 第34-36页 |
| ·新建线路单元 | 第34-35页 |
| ·完成计算 | 第35-36页 |
| ·左线的设计 | 第36-41页 |
| ·线间距的计算 | 第38-41页 |
| ·线路平面的交互式修改 | 第41-47页 |
| ·ObjectARX拖动技术 | 第41-42页 |
| ·修改曲线半径以及缓和曲线长 | 第42页 |
| ·旋转加长夹直线 | 第42-43页 |
| ·拖动修改线路平面 | 第43-44页 |
| ·AcEdJig类的实现方式 | 第44-47页 |
| 第四章 站位及辅助线CAD | 第47-59页 |
| ·站位CAD | 第47-51页 |
| ·概述 | 第47-48页 |
| ·车站的数据结构 | 第48-49页 |
| ·车站的录入与修改 | 第49-51页 |
| ·辅助线CAD | 第51-59页 |
| ·概述 | 第51-54页 |
| ·辅助线设计方法 | 第54-55页 |
| ·辅助线的实现 | 第55-56页 |
| ·创建辅助线 | 第56-58页 |
| ·删除辅助线 | 第58页 |
| ·修改辅助线 | 第58-59页 |
| 第五章 纵断面CAD | 第59-69页 |
| ·概述 | 第59-60页 |
| ·纵断面设计原则 | 第59页 |
| ·纵断面设计步骤 | 第59-60页 |
| ·平面数据的读取 | 第60-63页 |
| ·纵断面CAD的实现 | 第63-69页 |
| ·变坡点实体的定义及数据处理 | 第63-64页 |
| ·具体操作流程 | 第64-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研情况 | 第75页 |