舰载机拦阻钩挂拦阻索失效动力学仿真计算与分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第14页 |
| 1.2 研究概况 | 第14-20页 |
| 1.2.1 拦阻钩装置的使用及其研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 拦阻装置的发展应用及其研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 飞机着舰以及拦阻动力学问题的相关研究 | 第17-19页 |
| 1.2.4 拦阻着舰失败案例及提高方法 | 第19-20页 |
| 1.2.5 拦阻着舰动力学分析方法和手段研究 | 第20页 |
| 1.3 本文工作及研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 动力学建模基础 | 第22-28页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 模型简化和基本假设 | 第22-23页 |
| 2.3 坐标系定义 | 第23页 |
| 2.4 三维模型相关力的计算 | 第23-27页 |
| 2.4.1 起落架缓冲器力模型 | 第23-24页 |
| 2.4.2 拦阻索载荷模型 | 第24-25页 |
| 2.4.3 气动载荷模型 | 第25-26页 |
| 2.4.4 拦阻钩弹跳模型 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 拦阻钩碰撞反弹动力学建模 | 第28-46页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 全机动力学模型建立 | 第28-33页 |
| 3.2.1 舰载机机身建模 | 第29页 |
| 3.2.2 机身气动载荷建模 | 第29-31页 |
| 3.2.3 前主起起落架建模 | 第31-33页 |
| 3.3 拦阻钩建模 | 第33-35页 |
| 3.3.1 拦阻钩刚体运动模型 | 第33页 |
| 3.3.2 拦阻钩缓冲器模型 | 第33-34页 |
| 3.3.3 拦阻钩钩头弹跳验证 | 第34-35页 |
| 3.4 前主起虚拟落震与实验对比 | 第35-38页 |
| 3.5 拦阻钩碰撞反弹仿真结果 | 第38-45页 |
| 3.5.1 俯仰角的影响 | 第38-42页 |
| 3.5.2 滚转角的影响 | 第42-44页 |
| 3.5.3 下沉速度的影响 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 拦阻索动力学建模及分析 | 第46-54页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 拦阻索建模 | 第46-50页 |
| 4.2.1 拦阻索建模原理 | 第46-47页 |
| 4.2.2 稳态拦阻索模型建立 | 第47-50页 |
| 4.3 机轮压索建模 | 第50-51页 |
| 4.4 拦阻索动力学分析 | 第51-53页 |
| 4.4.1 俯仰角的影响 | 第51页 |
| 4.4.2 滚转角的影响 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 拦阻钩挂拦阻索动力学建模及分析 | 第54-61页 |
| 5.1 引言 | 第54页 |
| 5.2 拦阻钩挂拦阻索动力学建模 | 第54-55页 |
| 5.2.1 拦阻钩挂索区域划 | 第54-55页 |
| 5.2.2 拦阻钩挂索成功判定 | 第55页 |
| 5.3 拦阻钩挂拦阻索动力学仿真 | 第55-59页 |
| 5.3.1 仿真工况确定 | 第55-58页 |
| 5.3.2 拦阻钩挂索批量计算方法 | 第58-59页 |
| 5.3.3 批量计算数据分析 | 第59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 拦阻钩挂拦阻索代理模型计算分析 | 第61-68页 |
| 6.1 引言 | 第61页 |
| 6.2 可靠性概念简介 | 第61-62页 |
| 6.3 舰载机拦阻着舰可靠性分析 | 第62-63页 |
| 6.4 拦阻钩挂索失效概率分析 | 第63-67页 |
| 6.4.1 拦阻钩挂索动力学代理模型 | 第63-64页 |
| 6.4.2 舰载机下沉速度均值的影响 | 第64-66页 |
| 6.4.3 舰载机滚转角均值的影响 | 第66-67页 |
| 6.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第七章 总结与展望 | 第68-69页 |
| 7.1 全文总结 | 第68页 |
| 7.2 工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74页 |
