气囊助浮法在导管架拆除过程中的关键技术研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第11页 |
| 1.4 本章小结 | 第11-12页 |
| 第2章 导管架助浮用气囊的研究 | 第12-22页 |
| 2.1 气囊的选型设计 | 第12-17页 |
| 2.1.1 气囊简介 | 第12-14页 |
| 2.1.2 气囊选型要求 | 第14-17页 |
| 2.2 气囊绑扎方式的研究 | 第17-20页 |
| 2.2.1 气囊助浮单元设计 | 第17-18页 |
| 2.2.2 刚性框架的强度校核 | 第18-20页 |
| 2.2.3 气囊单元绑扎方式设计 | 第20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-22页 |
| 第3章 气囊助浮导管架拆除过程的稳定性分析 | 第22-44页 |
| 3.1 ANSYS求解壳体的稳定性问题 | 第22-27页 |
| 3.1.1 理论基础 | 第22-25页 |
| 3.1.2 ANSYS中的壳单元 | 第25-26页 |
| 3.1.3 SHELL93单元介绍 | 第26-27页 |
| 3.2 波浪载荷计算 | 第27-29页 |
| 3.3 前处理 | 第29-31页 |
| 3.3.1 导管架几何模型建立 | 第29-30页 |
| 3.3.2 导管架的网格划分 | 第30-31页 |
| 3.4 导管架的模态分析 | 第31-37页 |
| 3.4.1 施加约束 | 第32页 |
| 3.4.2 模态分析结果 | 第32-37页 |
| 3.5 切割过程的分析 | 第37-43页 |
| 3.5.1 切割A1桩腿 | 第38-40页 |
| 3.5.2 切割A3桩腿 | 第40-42页 |
| 3.5.3 同时切割A2、A4桩腿 | 第42-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 气囊助浮导管架出水过程的数值模拟 | 第44-65页 |
| 4.1 动态数值模拟方法与理论 | 第44-50页 |
| 4.1.1 LS-DYNA软件介绍 | 第44-45页 |
| 4.1.2 流固耦合ALE算法 | 第45-50页 |
| 4.1.3 水中翻身过程 | 第50页 |
| 4.2 导管架翻身模型建模 | 第50-56页 |
| 4.2.1 导管架模型基本数据 | 第50-52页 |
| 4.2.2 导管架翻身模型化方法 | 第52-53页 |
| 4.2.3 模型材料选择 | 第53-56页 |
| 4.3 数值模拟结果与分析 | 第56-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 本文结论 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
