| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-32页 |
| 1.1 研究背景及研究内容 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 问题的产生 | 第12页 |
| 1.1.3 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 物流园建设发展现状 | 第14-27页 |
| 1.3.1 国外、国内物流园设发展现状 | 第14-17页 |
| 1.3.2 四个典型案例 | 第17-26页 |
| 1.3.3 建设发展现状分析 | 第26-27页 |
| 1.4 相关研究综述 | 第27-30页 |
| 1.4.1 国外、国内相关研究综述 | 第27-29页 |
| 1.4.2 研究综述分析 | 第29-30页 |
| 1.5 研究方法和研究框架 | 第30-32页 |
| 1.5.1 论文的研究方法 | 第30-31页 |
| 1.5.2 论文的研究框架 | 第31-32页 |
| 第2章 中等骨干城市综合物流园设计的基础研究 | 第32-55页 |
| 2.1 相关概念 | 第32-34页 |
| 2.1.1 中等骨干城市 | 第32-33页 |
| 2.1.2 综合物流园 | 第33-34页 |
| 2.2 物流园建设模式梳理 | 第34-41页 |
| 2.2.1 市场模式—园区模式—城镇模式 | 第34-35页 |
| 2.2.2 城镇模式具有优势-新发地河北高碑店农副产品物流园调研案例分析 | 第35-38页 |
| 2.2.3 单一功能转变为复合功能 | 第38-39页 |
| 2.2.4 平面的小尺度—大尺度—超大尺度 | 第39-40页 |
| 2.2.5 物流园各建设模式特点的对比总结 | 第40-41页 |
| 2.3 物流园发展中产生功能和平面问题 | 第41-43页 |
| 2.3.1 功能构建不全面 | 第41页 |
| 2.3.2 功能组合不合理 | 第41-42页 |
| 2.3.3 功能构建组合忽略园区与城市的联动发展 | 第42页 |
| 2.3.4 传统平面布局模式不适合城镇模式物流园 | 第42页 |
| 2.3.5 平面形态单一 | 第42-43页 |
| 2.4 中等骨干城市的特征分析 | 第43-48页 |
| 2.4.1 中等骨干城市是现今城镇化主体、城乡联系的节点 | 第43-44页 |
| 2.4.2 多数中等骨干城市基础设施不够完善 | 第44-47页 |
| 2.4.3 产城融合、工农业共同发展 | 第47-48页 |
| 2.4.4 中等骨干城市与大城市特征的比较 | 第48页 |
| 2.5 中等骨干城市综合物流园特征(需求)分析 | 第48-51页 |
| 2.5.1 有与所在城市联动发展及合理组织功能需求 | 第48-49页 |
| 2.5.2 有完善园区内基础设施需求 | 第49页 |
| 2.5.3 有针对性的生产加工、运输和仓储需求 | 第49-50页 |
| 2.5.4 中等骨干城市综合物园需求特殊性总结 | 第50-51页 |
| 2.6 物流园设计的相关理论基础 | 第51-54页 |
| 2.6.1 规划设计概述确定设计整体定位 | 第51-52页 |
| 2.6.2 建筑空间组合理论确定设计研究顺序 | 第52-53页 |
| 2.6.3 模块化设计理论帮助研究具有标准化性质 | 第53-54页 |
| 2.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 第3章 中等骨干城市综合物流园设计的理论构建 | 第55-77页 |
| 3.1 构建设计研究所需项目和量化指标 | 第55-57页 |
| 3.1.1 根据基础研究构建功能、平面研究所需项目框架 | 第55-56页 |
| 3.1.2 构建总平面设计量化指标 | 第56-57页 |
| 3.2 依据需求构建、解析、划分、细化功能 | 第57-65页 |
| 3.2.1 构建主导功能模块具有生产性质 | 第58-60页 |
| 3.2.2 构建专业功能模块具有生产服务性质 | 第60-61页 |
| 3.2.3 构建基础功能模块具有生活服务性质 | 第61-63页 |
| 3.2.4 对构建功能进行细化 | 第63-65页 |
| 3.3 功能组合确定功能间联系 | 第65-75页 |
| 3.3.1 主导功能可根据交通流线进行组合 | 第65-68页 |
| 3.3.2 专业功能可根据功能占比进行组合 | 第68-72页 |
| 3.3.3 基础功能模块各自独立 | 第72-73页 |
| 3.3.4 功能组合方式的汇总 | 第73-75页 |
| 3.4 功能向平面的转化 | 第75-76页 |
| 3.4.1 功能具有的核心特征和辅助特征 | 第75页 |
| 3.4.2 核心功能区、非核心功能区的划分 | 第75-76页 |
| 3.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第4章 平面布局作为物流园设计的主要解决方案 | 第77-98页 |
| 4.1 核心功能区、非核心功能区可分开设计 | 第77页 |
| 4.1.1 核心功能区的必要性和独立性 | 第77页 |
| 4.1.2 非核心功能区的辅助性和依附性 | 第77页 |
| 4.2 核心功能区的平面布局设计 | 第77-85页 |
| 4.2.1 主导、专业、基础功能并存的功能结构及典型分区 | 第77-78页 |
| 4.2.2 网格、向心、开放三种平面布局形式 | 第78-81页 |
| 4.2.3 核心功能区平面的构成要素 | 第81-84页 |
| 4.2.4 核心功能区设计内容 | 第84-85页 |
| 4.3 非核心功能区的平面布局设计 | 第85-90页 |
| 4.3.1 主导、基础功能为主的功能结构及典型分区 | 第85-86页 |
| 4.3.2 通道型和并列平铺型布局形式 | 第86-87页 |
| 4.3.3 非核心功能区平面的构成要素 | 第87-89页 |
| 4.3.4 非核心功能区设计内容 | 第89-90页 |
| 4.4 核心功能区、非核心功能区的差异 | 第90-94页 |
| 4.4.1 平面组合方式灵活多变和整齐划一 | 第91页 |
| 4.4.2 复合流线系统与环状流线系统 | 第91-92页 |
| 4.4.3 核心点平面形态和面状平面形态 | 第92页 |
| 4.4.4 平面形态的异质化和同质化 | 第92-93页 |
| 4.4.5 建筑单体间辅助联系与群体间辅助联系 | 第93-94页 |
| 4.5 中等骨干城市综合物流园平面设计因素汇总 | 第94-97页 |
| 4.6 本章小结 | 第97-98页 |
| 第5章 以功能和平面为主导的设计实践 | 第98-126页 |
| 5.1 项目的基本情况 | 第98-99页 |
| 5.1.1 项目概况 | 第98页 |
| 5.1.2 三个设计目标 | 第98页 |
| 5.1.3 “1+X”设计理念和连锁开发设计理念 | 第98-99页 |
| 5.2 基本情况分析 | 第99-101页 |
| 5.2.1 项目以实现城市功能和物流功能为主 | 第99页 |
| 5.2.2 平面复杂需要整合 | 第99页 |
| 5.2.3 以功能和平面问题为基础建立设计思路 | 第99-100页 |
| 5.2.4 相同性质决定设计思路的合理性和适用性 | 第100-101页 |
| 5.3 理论应用与转化平面—构建组合项目功能及分区 | 第101-103页 |
| 5.3.1 对应设计理论构建相应功能 | 第101页 |
| 5.3.2 项目核心功能区、非核功能心区划分及功能结构 | 第101-102页 |
| 5.3.3 项目平面分区 | 第102-103页 |
| 5.4 全面应用—项目平面布局具体设计 | 第103-118页 |
| 5.4.1 研究所需项目、量化指标在设计实践中的应用 | 第104-109页 |
| 5.4.2 综合商业区 | 第109-111页 |
| 5.4.3 物流办公区 | 第111-112页 |
| 5.4.4 物流服务区 | 第112-115页 |
| 5.4.5 物流生产区 | 第115-116页 |
| 5.4.6 生活区 | 第116-117页 |
| 5.4.7 汽车服务区 | 第117-118页 |
| 5.5 总平面布局分析及技术经济指标 | 第118-124页 |
| 5.5.1 项目总平面图 | 第118-122页 |
| 5.5.2 项目技术经济指标 | 第122-123页 |
| 5.5.3 设计实践应用符合程度分析 | 第123-124页 |
| 5.6 本章小结 | 第124-126页 |
| 结论 | 第126-129页 |
| 1 结论与创新点 | 第126-127页 |
| 2 不足与后续研究方向 | 第127-129页 |
| 参考文献 | 第129-134页 |
| 致谢 | 第134-135页 |
