| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-21页 |
| 1.2.1 船桥碰撞机理研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.2 船撞力研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 防护装置研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3 研究的目的及意义 | 第21页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第21-22页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第22-24页 |
| 第2章 FRP防护装置的防撞性能数值模拟分析 | 第24-54页 |
| 2.1 概述 | 第24页 |
| 2.2 FRP防护装置柔性防撞理论依据 | 第24-31页 |
| 2.2.1 应力波效应 | 第24-26页 |
| 2.2.2 基于应力波的船撞力分析 | 第26-30页 |
| 2.2.3 FRP防护装置的船撞力分析 | 第30-31页 |
| 2.3 有限元基础 | 第31-37页 |
| 2.3.1 ANSYS/LS-DYNA简介 | 第31页 |
| 2.3.2 有限元程序理论 | 第31-34页 |
| 2.3.3 接触算法 | 第34-35页 |
| 2.3.4 沙漏控制 | 第35-37页 |
| 2.4 有限元模型 | 第37-44页 |
| 2.4.1 结构尺寸 | 第37-39页 |
| 2.4.2 单元及网格尺寸 | 第39-40页 |
| 2.4.3 工况设置及接触类型 | 第40页 |
| 2.4.4 材料参数 | 第40-44页 |
| 2.5 数值仿真结果分析 | 第44-52页 |
| 2.5.1 桥墩动力响应 | 第44-45页 |
| 2.5.2 桥墩撞击力 | 第45-47页 |
| 2.5.3 船舶撞击力 | 第47-48页 |
| 2.5.4 碰撞能量转换 | 第48-50页 |
| 2.5.5 船舶碰撞速度 | 第50-51页 |
| 2.5.6 防护装置撞深 | 第51-52页 |
| 2.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 第3章 FRP—钢组合防护装置分析 | 第54-82页 |
| 3.1 研究目的 | 第54页 |
| 3.2 组合板组合方式分析 | 第54-63页 |
| 3.2.1 组合板抗冲击性能 | 第56-59页 |
| 3.2.2 组合板吸能 | 第59-63页 |
| 3.3 组合板结构分析 | 第63-68页 |
| 3.3.1 组合板局部变形 | 第63-64页 |
| 3.3.2 组合板整体变形 | 第64-68页 |
| 3.4 组合板钢管壁厚 | 第68-70页 |
| 3.4.1 吸能特性 | 第68-69页 |
| 3.4.2 抗冲击性能 | 第69-70页 |
| 3.5 FRP—钢组合防护装置数值模拟 | 第70-81页 |
| 3.5.1 FRP—钢组合防护装置结构设计 | 第70-71页 |
| 3.5.2 FRP—钢组合防护装置防撞效果 | 第71-80页 |
| 3.5.3 FRP—钢组合防护装置评述 | 第80-81页 |
| 3.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 第4章 撞击力影响因素分析 | 第82-93页 |
| 4.1 研究目的 | 第82页 |
| 4.2 规范及经验公式 | 第82-84页 |
| 4.2.1 修正Woision公式 | 第82-83页 |
| 4.2.2 Saul SveIsson-Knott-Greiner公式 | 第83页 |
| 4.2.3 美国国家公路与运输协会AASHTO公式 | 第83页 |
| 4.2.4 我国公路桥梁设计规范公式 | 第83-84页 |
| 4.2.5 我国铁路桥梁设计规范公式 | 第84页 |
| 4.3 撞击力影响因素 | 第84-92页 |
| 4.3.1 船舶撞击速度影响 | 第84-88页 |
| 4.3.2 船舶质量影响 | 第88-89页 |
| 4.3.3 撞击角度影响 | 第89-91页 |
| 4.3.4 船首刚度影响 | 第91-92页 |
| 4.4 本章小结 | 第92-93页 |
| 第5章 结论与展望 | 第93-96页 |
| 5.1 本文主要研究工作及结论 | 第93-94页 |
| 5.2 进一步的研究工作展望 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-100页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第100页 |