| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 汽包水位保护系统的现状 | 第13-14页 |
| 1.3 DCS控制系统介绍 | 第14-16页 |
| 1.3.1 DCS控制系统的组成 | 第14-16页 |
| 1.3.2 对目前我国DCS组态现状的思考 | 第16页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 原控制系统工艺介绍及存在的问题 | 第17-23页 |
| 2.1 1#机组汽包水位控制系统现状 | 第17-18页 |
| 2.2 目前控制系统存在不足 | 第18-19页 |
| 2.2.1 硬件方面 | 第18-19页 |
| 2.2.2 软件方面 | 第19页 |
| 2.3 解决方案 | 第19-21页 |
| 2.3.1 硬件平台解决方案 | 第19-20页 |
| 2.3.2 软件平台解决方案 | 第20-21页 |
| 2.3.3 方案的可行性分析 | 第21页 |
| 2.4 方案实施过程中需要克服的实际困难 | 第21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 汽包水位保护系统的设计 | 第23-31页 |
| 3.1 汽包液位监控保护系统的优化说明 | 第23页 |
| 3.2 汽包液位监控保护系统的优化设计 | 第23-30页 |
| 3.2.1 控制系统的硬件设计 | 第24-26页 |
| 3.2.2 汽包液位保护系统的控制方案及控制逻辑的设计 | 第26-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 硬件的实现 | 第31-41页 |
| 4.1 汽包液位监控保护系统的硬件功能实现 | 第31-33页 |
| 4.1.1 三取中调节系统 | 第31-32页 |
| 4.1.2 三取二保护系统 | 第32-33页 |
| 4.2 改造后汽包水位保护系统的硬件配置 | 第33-36页 |
| 4.2.1 差压液位计的工作原理 | 第33页 |
| 4.2.2 差压变送器取样装置 | 第33-35页 |
| 4.2.3 应用多测孔技术解决独立取样孔问题 | 第35页 |
| 4.2.4 差压式液位计调试 | 第35-36页 |
| 4.3 硬件接线图 | 第36-39页 |
| 4.3.1 输入部分接线图 | 第36-37页 |
| 4.3.2 输出部分接线图 | 第37-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第5章 DCS组态 | 第41-65页 |
| 5.1 1#机组DCS系统介绍 | 第42-45页 |
| 5.1.1 系统的组成 | 第42-44页 |
| 5.1.2 通讯网络配置 | 第44页 |
| 5.1.3 自动调节系统 | 第44-45页 |
| 5.1.4 软件编程 | 第45页 |
| 5.2 DCS硬件组态 | 第45-49页 |
| 5.2.1 设置I/O模块 | 第46-47页 |
| 5.2.2 设置I/O模块的通道 | 第47-49页 |
| 5.3 DCS软件组态 | 第49-63页 |
| 5.3.1 数据采集逻辑 | 第50-54页 |
| 5.3.2 汽包水位三冲量调节逻辑 | 第54-55页 |
| 5.3.3 汽包放水门的控制逻辑 | 第55-56页 |
| 5.3.4 质量判断逻辑 | 第56-59页 |
| 5.3.5 液位高二值、低二值比较输出逻辑 | 第59-62页 |
| 5.3.6 三取二与二取二、一取一自动切换逻辑 | 第62页 |
| 5.3.7 跳闸信号输出逻辑页 | 第62-63页 |
| 5.4 本单小结 | 第63-65页 |
| 第6章 系统运行与测试 | 第65-69页 |
| 6.1 逻辑部分模拟试验 | 第65-67页 |
| 6.1.1 试验过程 | 第65-66页 |
| 6.1.2 试验记录 | 第66-67页 |
| 6.2 硬件部分模拟试验 | 第67页 |
| 6.3 本章小结 | 第67-69页 |
| 第7章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75页 |