高强化柴油机缸盖火力面温度预测模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1、绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 2、计算流体动力学与传热理论 | 第16-25页 |
| 2.1 计算流体动力学的简介 | 第16-17页 |
| 2.2 计算流体学控制方程 | 第17-18页 |
| 2.3 湍流模型 | 第18页 |
| 2.4 传热学基本理论 | 第18-20页 |
| 2.5 热网络法 | 第20-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 3、气缸盖温度场分布实验及流固耦合数值模拟研究 | 第25-42页 |
| 3.1 气缸盖热负荷实验研究 | 第25-28页 |
| 3.2 AVL_FIRE基本介绍 | 第28-29页 |
| 3.3 流固耦合模拟流程 | 第29-30页 |
| 3.4 流固耦合三维网络模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.5 流固耦合边界条件、初始条件和控制参数设置 | 第31-35页 |
| 3.6 流固耦合温度场标定 | 第35-41页 |
| 3.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 4、热网络模型的建立与标定 | 第42-76页 |
| 4.1 模型的选取与建立 | 第42-45页 |
| 4.2 传热路径的选取以及计算 | 第45-59页 |
| 4.3 热网络模型的验证 | 第59-63页 |
| 4.4 热网络模型的拓宽 | 第63-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 5、全文总结及工作展望 | 第76-78页 |
| 5.1 全文总结 | 第76-77页 |
| 5.2 工作展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
