| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第18-21页 |
| 第2章 相关基础理论综述 | 第21-25页 |
| 2.1 项目区分理论 | 第21-22页 |
| 2.1.1 项目区分理论研究对象及分类 | 第21页 |
| 2.1.2 项目区分理论的作用与意义 | 第21-22页 |
| 2.2 项目风险管理理论 | 第22-25页 |
| 2.2.1 项目风险管理的内涵及原则 | 第22-23页 |
| 2.2.2 项目风险管理过程 | 第23-25页 |
| 第3章 新型城镇化基础设施项目特征分析 | 第25-31页 |
| 3.1 新型城镇化特征 | 第25-27页 |
| 3.1.1 新型城镇化内涵 | 第25页 |
| 3.1.2 新型城镇化特征 | 第25-26页 |
| 3.1.3 新型城镇化与传统城镇化的区别 | 第26-27页 |
| 3.2 新型城镇化基础设施项目内涵及划分 | 第27-29页 |
| 3.2.1 按城乡需求对基础设施的划分 | 第27-28页 |
| 3.2.2 按市场化程度对基础设施的划分 | 第28页 |
| 3.2.3 按项目区分理论对基础设施的划分 | 第28-29页 |
| 3.3 新型城镇化基础设施项目特征 | 第29-31页 |
| 3.3.1 基础设施项目特征 | 第29页 |
| 3.3.2 新型城镇化背景下基础设施项目新特征 | 第29-31页 |
| 第4章 新型城镇化基础设施建设BT模式适应性分析 | 第31-42页 |
| 4.1 BT模式的特征、分类及运作流程 | 第31-36页 |
| 4.1.1 BT模式的特征分析 | 第31-32页 |
| 4.1.2 BT模式的分类 | 第32-34页 |
| 4.1.3 BT模式的运作流程 | 第34-36页 |
| 4.2 BT模式与其他建设模式对比分析 | 第36-39页 |
| 4.2.1 BT模式与其他常见项目融资模式对比分析 | 第36-37页 |
| 4.2.2 BT模式与垫资施工承包模式对比分析 | 第37-38页 |
| 4.2.3 BT模式与项目建设代理模式对比分析 | 第38-39页 |
| 4.3 BT模式的适用环境和适用范围 | 第39-40页 |
| 4.3.1 BT模式的适用环境 | 第39页 |
| 4.3.2 BT模式的适用范围 | 第39-40页 |
| 4.4 BT模式在新型城镇化基础设施建设中的优势 | 第40-42页 |
| 第5章 新型城镇化基础设施建设BT模式风险分析 | 第42-54页 |
| 5.1 新型城镇化基础设施建设BT模式风险识别 | 第42-45页 |
| 5.1.1 BT项目风险识别原理与过程 | 第42-43页 |
| 5.1.2 BT项目风险因素分析 | 第43-45页 |
| 5.2 新型城镇化基础设施建设BT模式风险评估 | 第45-52页 |
| 5.2.1 层次分析法简介 | 第45-47页 |
| 5.2.2 模糊数学简介 | 第47-48页 |
| 5.2.3 模糊层次分析法简介 | 第48页 |
| 5.2.4 基于模糊层次分析法的风险评估 | 第48-52页 |
| 5.3 新型城镇化基础设施建设BT模式风险防范 | 第52-54页 |
| 第6章 BT模式在X公路工程中的应用研究 | 第54-65页 |
| 6.1 X公路工程概况 | 第54-55页 |
| 6.1.1 X公路工程背景简介 | 第54页 |
| 6.1.2 X公路工程建设模式 | 第54-55页 |
| 6.2 X公路工程项目风险管理研究 | 第55-63页 |
| 6.2.1 X公路工程风险识别 | 第55-57页 |
| 6.2.2 X公路工程风险评估 | 第57-62页 |
| 6.2.3 X公路工程风险防范 | 第62-63页 |
| 6.3 BT模式在X公路工程项目中运用经验总结 | 第63-65页 |
| 第7章 结论和展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录A 模型C层风险因素打分表 | 第71-74页 |
| 附录B 模型D层风险因素打分表 | 第74-86页 |