| 上篇：实践项目文本图件 | 第3-44页 |
| 下篇：工程设计研究报告 | 第44-110页 |
| 摘要 | 第46-47页 |
| ABSTRACT | 第47页 |
| 第一章 绪论 | 第50-57页 |
| 1.1 选题背景 | 第50-51页 |
| 1.1.1 机动车数量骤增，老城区停车难问题日益凸显 | 第50页 |
| 1.1.2 机动车停放问题限制老城区景观格局发展 | 第50-51页 |
| 1.1.3 以“如东市环境综合整治”工程为契机，理论应用于实践 | 第51页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第51-53页 |
| 1.2.1 国外相关技术研究 | 第51-52页 |
| 1.2.2 国内相关技术研究 | 第52-53页 |
| 1.3 相关概念研究 | 第53-54页 |
| 1.3.1 生态停车场 | 第53-54页 |
| 1.3.2 老城区 | 第54页 |
| 1.4 研究目标 | 第54-55页 |
| 1.5 研究内容、方法及框架 | 第55-57页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第55页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第55-56页 |
| 1.5.3 论文框架 | 第56-57页 |
| 第二章 老城区停车特征与景观特征研究 | 第57-63页 |
| 2.1 老城区停车特征 | 第57-58页 |
| 2.1.1 空间格局混乱 | 第57页 |
| 2.1.2 停车供需不平衡 | 第57-58页 |
| 2.1.3 停车问题时态性 | 第58页 |
| 2.2 老城区的景观特征 | 第58-61页 |
| 2.2.1 沿街环境不佳 | 第59-60页 |
| 2.2.2 文化文脉断层 | 第60页 |
| 2.2.3 游憩空间不足 | 第60-61页 |
| 2.3 小结 | 第61-63页 |
| 第三章 老城区提升策略 | 第63-85页 |
| 3.1 生态停车场的景观体系化设计 | 第63-67页 |
| 3.1.1 政策的宏观把控 | 第63-64页 |
| 3.1.2 现状地块的分析与改造策略 | 第64-66页 |
| 3.1.3 针对生态停车场的公共设施系统性设计 | 第66-67页 |
| 3.2 绿色生态停车理念 | 第67-72页 |
| 3.2.1 控制景观指标 | 第67-70页 |
| 3.2.2 树种选择 | 第70-72页 |
| 3.3 重视绿视率指标 | 第72-76页 |
| 3.3.1 绿视率概念 | 第72-73页 |
| 3.3.2 绿视率计算方法 | 第73-75页 |
| 3.3.3 提高绿视率的策略 | 第75-76页 |
| 3.4 适用性海绵技术 | 第76-81页 |
| 3.4.1 渗透技术——高承载透水植草地面 | 第77-79页 |
| 3.4.2 传输技术——植草沟 | 第79-81页 |
| 3.4.3 储蓄调用技术——集雨水箱 | 第81页 |
| 3.5 激活城市活力 | 第81-83页 |
| 3.5.1 突出城市文化 | 第82-83页 |
| 3.5.2 提高游憩品质 | 第83页 |
| 3.6 小结 | 第83-85页 |
| 第四章 工程实践 | 第85-103页 |
| 4.1 项目背景 | 第85-89页 |
| 4.1.1 城市背景 | 第85-86页 |
| 4.1.2 项目区位 | 第86页 |
| 4.1.3 城市绿地系统 | 第86-88页 |
| 4.1.4 城市人文专题 | 第88-89页 |
| 4.2 项目概况 | 第89-95页 |
| 4.2.1 项目选址 | 第89页 |
| 4.2.2 场地调研与分析 | 第89-95页 |
| 4.3 设计目标 | 第95页 |
| 4.4 技术要点 | 第95-101页 |
| 4.4.1 立体停车技术 | 第95-96页 |
| 4.4.2 高承载透水路面技术 | 第96-97页 |
| 4.4.3 提高绿视率指标 | 第97-99页 |
| 4.4.4 彰显海洋文化 | 第99-101页 |
| 4.5 设计成果展望 | 第101-103页 |
| 4.5.1 宏观层面 | 第101页 |
| 4.5.2 中观层面 | 第101页 |
| 4.5.3 微观层面 | 第101-103页 |
| 第五章 总结与展望 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 附录 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-110页 |
| 作者简介 | 第110页 |