摘要 | 第3-4页 |
abstract | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第8-13页 |
1.1 研究背景 | 第8-9页 |
1.2 主要研究内容 | 第9-10页 |
1.3 研究目标 | 第10-11页 |
1.4 拟解决关键技术问题 | 第11页 |
1.5 拟采取的研究方法 | 第11-12页 |
1.6 主要创新点 | 第12-13页 |
第二章 国内外研究现状 | 第13-20页 |
2.1 BIM技术国内外研究现状 | 第13-16页 |
2.1.1 BIM国内研究现状 | 第13-14页 |
2.1.2 BIM国外研究现状 | 第14-16页 |
2.2 人工智能国内外研究现状 | 第16-17页 |
2.3 工程进度安全管理国内外研究现状 | 第17-19页 |
2.3.1 工程进度国内外研究现状 | 第17-18页 |
2.3.2 工程施工安全管理国内外研究 | 第18-19页 |
2.4 国内外研究现状评述 | 第19-20页 |
第三章 高速公路建设全线进度安全三维智能管理模型构建 | 第20-29页 |
3.1 高速公路施工进度、安全静态目标优化模型构建 | 第20-25页 |
3.1.1 高速公路施工进度静态目标优化模型构建 | 第20-23页 |
3.1.2 高速公路施工安全静态优化模型构建 | 第23-25页 |
3.1.3 建立高速公路全线施工进度、安全管理三维智能优化体系 | 第25页 |
3.2 建立高速公路进度安全动态优化管理系统 | 第25-27页 |
3.2.1 建立高速公路进度动态优化管理系统 | 第26-27页 |
3.2.2 高速公路建设施工安全动态管理系统构建 | 第27页 |
3.3 建立高速公路全线BIM三维动态优化辅助管理系统 | 第27-29页 |
第四章 西阜工程全线进度安全三维智能管理模型应用 | 第29-54页 |
4.1 西阜高速公路工程分析 | 第29-30页 |
4.1.1 西阜高速公路工程简介 | 第29-30页 |
4.1.2 西阜高速公路工程特点分析 | 第30页 |
4.2 西阜高速公路工期静态目标智能优化管理模型应用 | 第30-39页 |
4.2.1 划分西阜工程各施工区段 | 第30-31页 |
4.2.2 BP神经网络测算分部分项工程工期 | 第31-34页 |
4.2.3 计算各单位工程工期 | 第34页 |
4.2.4 确定各标段及全线工期和重点控制工程 | 第34-36页 |
4.2.5 确定西阜工程工期问题对策数据库 | 第36-37页 |
4.2.6 建立进度动态智能预警优化系统 | 第37-39页 |
4.3 建立西阜工程施工安全静态目标智能优化系统 | 第39-48页 |
4.3.1 建立安全风险智能识别系统 | 第39页 |
4.3.2 张家庄大桥风险类型及频数智能测算 | 第39-42页 |
4.3.3 运用海恩法则分析发生安全事故原因 | 第42-44页 |
4.3.4 西阜工程施工安全问题原因对策数据 | 第44-45页 |
4.3.5 建立西阜工程施工安全预警响应体系 | 第45-47页 |
4.3.6 确定西阜工程安全控制目标及重点控制工程和事故 | 第47-48页 |
4.4 建立西阜工程施工进度动态优化管理系统 | 第48-51页 |
4.4.1 建立西阜工程周进度统计报表体系 | 第48-50页 |
4.4.2 建立PDCA动态进度控制体系 | 第50-51页 |
4.5 西阜工程施工安全动态管理系统构建 | 第51-52页 |
4.5.1 建立西阜工程安全统计报表体系 | 第51-52页 |
4.5.2 PDCA循环安全控制体系 | 第52页 |
4.6 建立西阜工程全线进度安全智能控制体系 | 第52-54页 |
第五章 建立西阜高速BIM三维动态优化辅助管理系统 | 第54-63页 |
5.1 西阜高速BIM管理系统构建 | 第54-55页 |
5.2 西阜工程整体线路的宏观管理 | 第55-57页 |
5.2.1 西阜工程整体进度安全预警 | 第55-56页 |
5.2.2 标段信息查询及信息管理 | 第56-57页 |
5.3 各标段重点工程管理 | 第57-62页 |
5.3.1 大道梁隧道施工管理 | 第58-60页 |
5.3.2 张家庄大桥施工管理 | 第60-62页 |
5.4 全线和控各标段制效果分析 | 第62-63页 |
第六章 结论展望 | 第63-65页 |
6.1 结论 | 第63-64页 |
6.2 展望 | 第64-65页 |
参考文献 | 第65-69页 |
致谢 | 第69-70页 |
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第70-71页 |
附录 | 第71-77页 |