| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-32页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第15-17页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第15-16页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外研究现状及综述 | 第17-28页 |
| 1.3.1 智能交通系统的相关研究 | 第17-21页 |
| 1.3.2 城市路网交通的相关研究 | 第21-24页 |
| 1.3.3 路网交通建设及优化的相关研究 | 第24-27页 |
| 1.3.4 国内外研究现状评述 | 第27-28页 |
| 1.4 研究内容和研究方法 | 第28-32页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第28页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第28-32页 |
| 第2章 相关概念及基础理论分析 | 第32-50页 |
| 2.1 智能交通系统分析 | 第32-36页 |
| 2.1.1 智能交通系统的概念 | 第32-33页 |
| 2.1.2 智能交通系统的功能 | 第33-36页 |
| 2.2 城市路网交通系统分析 | 第36-40页 |
| 2.2.1 城市路网交通系统的概念 | 第36-38页 |
| 2.2.2 城市路网交通运行的影响因素 | 第38-40页 |
| 2.3 建设模式分析 | 第40-43页 |
| 2.3.1 模式及建设模式的概念 | 第40-41页 |
| 2.3.2 建设模式的主要内容 | 第41-43页 |
| 2.4 相关基础理论分析 | 第43-49页 |
| 2.4.1 系统论与协同论 | 第43-46页 |
| 2.4.2 系统动力学理论 | 第46-48页 |
| 2.4.3 人体经络系统理论 | 第48-49页 |
| 本章小结 | 第49-50页 |
| 第3章 ITS 的作用及其建设模式研究 | 第50-71页 |
| 3.1 ITS 建设与路网交通改善的关系研究 | 第50-54页 |
| 3.1.1 格兰杰因果检验方法概述 | 第51-52页 |
| 3.1.2 ITS 建设与路网交通改善的Granger检验 | 第52-54页 |
| 3.2 ITS 建设对路网交通的改善作用研究 | 第54-63页 |
| 3.2.1 ITS 作用的定性研究 | 第54-56页 |
| 3.2.2 ITS 作用的定量研究 | 第56-63页 |
| 3.3 ITS 建设模式的现状与借鉴作用研究 | 第63-66页 |
| 3.3.1 国内外 ITS 建设模式的现状 | 第63-65页 |
| 3.3.2 ITS 建设模式的借鉴作用 | 第65-66页 |
| 3.4 影响ITS建设模式选择的关键要素分析 | 第66-70页 |
| 3.4.1 城市社会经济要素 | 第66-68页 |
| 3.4.2 城市路网结构要素 | 第68-70页 |
| 本章小结 | 第70-71页 |
| 第4章 城市路网结构与 ITS 建设的关系研究 | 第71-88页 |
| 4.1 城市路网结构分析 | 第71-76页 |
| 4.1.1 城市路网结构的定义 | 第71-72页 |
| 4.1.2 城市路网结构的分类 | 第72-73页 |
| 4.1.3 基于路网结构的城市分类 | 第73-76页 |
| 4.2 路网结构对 ITS 建设的需求研究 | 第76-83页 |
| 4.2.1 路网结构的主体及其影响因素 | 第77-79页 |
| 4.2.2 路网结构中因素的关联性研究 | 第79-82页 |
| 4.2.3 各因素对 ITS 建设的影响研究 | 第82-83页 |
| 4.3 路网结构与 ITS 建设模式的关系 | 第83-87页 |
| 4.3.1 基于路网结构特征下的关系研究 | 第83-86页 |
| 4.3.2 基于 ITS 功能需求下的关系研究 | 第86-87页 |
| 本章小结 | 第87-88页 |
| 第5章 城市路网结构中的 ITS 建设模式研究 | 第88-121页 |
| 5.1 人体经络系统对 ITS 建设模式研究的指导作用 | 第88-91页 |
| 5.1.1 路网结构系统与人体经络系统的相似性研究 | 第88-89页 |
| 5.1.2 人体经络系统对路网 ITS 建设模式研究的启示 | 第89-91页 |
| 5.2 路网结构中 ITS 建设的层次结构及模式研究 | 第91-100页 |
| 5.2.1 路网整体规划层的 ITS 建设研究 | 第92-94页 |
| 5.2.2 路网结构体系层的 ITS 建设研究 | 第94-97页 |
| 5.2.3 系统应用层的 ITS 建设研究 | 第97-100页 |
| 5.3 路网整体规划层的 ITS 建设模式研究 | 第100-109页 |
| 5.3.1 路网中 ITS 建设的组织管理模式研究 | 第100-103页 |
| 5.3.2 路网中 ITS 建设的商业运营模式研究 | 第103-105页 |
| 5.3.3 路网中 ITS 建设的产业发展模式研究 | 第105-109页 |
| 5.4 路网结构体系层的 ITS 建设模式研究 | 第109-117页 |
| 5.4.1 路网结构体系布局下的 ITS 建设模式研究 | 第109-112页 |
| 5.4.2 路网结构主要节点处的 ITS 建设模式研究 | 第112-114页 |
| 5.4.3 路网交通运输方式下的 ITS 建设模式研究 | 第114-117页 |
| 5.5 路网结构中系统应用层的 ITS 建设模式研究 | 第117-120页 |
| 本章小结 | 第120-121页 |
| 第6章 城市路网结构中的 ITS 建设方案优化研究 | 第121-141页 |
| 6.1 路网结构中 ITS 建设方案的研究 | 第121-125页 |
| 6.1.1 ITS 建设方案的研究思路 | 第121-122页 |
| 6.1.2 ITS 建设方案的设计标准 | 第122-125页 |
| 6.2 路网结构中 ITS 建设方案的优化研究 | 第125-129页 |
| 6.2.1 明确 ITS 建设方案的优化目标 | 第125-126页 |
| 6.2.2 选择 ITS 建设方案的优化方法 | 第126-129页 |
| 6.3 路网结构中 ITS 建设方案的优化模型研究 | 第129-137页 |
| 6.3.1 确定决策变量 | 第130-131页 |
| 6.3.2 建立目标函数 | 第131-132页 |
| 6.3.3 寻找约束条件 | 第132-136页 |
| 6.3.4 构建优化模型 | 第136-137页 |
| 6.4 路网结构中 ITS 建设方案的优化实施 | 第137-140页 |
| 本章小结 | 第140-141页 |
| 第7章 实证研究——以 A 城市为例 | 第141-163页 |
| 7.1 案例城市选择及其 ITS 的建设分析 | 第141-142页 |
| 7.2 A城市路网ITS的建设模式研究 | 第142-150页 |
| 7.2.1 A 城市路网整体规划层的 ITS 建设模式 | 第142-144页 |
| 7.2.2 A 城市路网结构体系层的 ITS 建设模式 | 第144-147页 |
| 7.2.3 A 城市路网中系统应用层的 ITS 建设模式 | 第147-150页 |
| 7.3 A城市路网 ITS 的建设方案优化研究 | 第150-156页 |
| 7.3.1 ITS 的建设方案和优化目标 | 第150页 |
| 7.3.2 ITS 建设方案优化的约束条件 | 第150-153页 |
| 7.3.3 优化模型计算及结果分析 | 第153-156页 |
| 7.4 推进城市路网中 ITS 建设的策略建议 | 第156-161页 |
| 7.4.1 加强政府主导对 ITS 建设的统筹作用 | 第156-157页 |
| 7.4.2 科学处理政府与企业之间的合作关系 | 第157-159页 |
| 7.4.3 强化其他组织对 ITS 建设的保障作用 | 第159-160页 |
| 7.4.4 提升路网 ITS 建设方案制定的合理性 | 第160页 |
| 7.4.5 注重 ITS 建设与路网结构特征的融合性 | 第160-161页 |
| 本章小结 | 第161-163页 |
| 第8章 全文总结与研究展望 | 第163-167页 |
| 8.1 全文总结 | 第163-165页 |
| 8.2 创新点 | 第165-166页 |
| 8.3 研究展望 | 第166-167页 |
| 致谢 | 第167-168页 |
| 参考文献 | 第168-176页 |
| 附录 | 第176-180页 |
| 附录A：攻读博士学位期间发表的论文 | 第176-177页 |
| 附录B：攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第177-178页 |
| 附录C：论文中使用到的部分原始数据表 | 第178-180页 |
