| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 经济全球化重构区域生产关系 | 第10页 |
| 1.1.2 网络信息化重塑区域社会网络 | 第10-11页 |
| 1.1.3 分权化推动区域制度空间创新 | 第11页 |
| 1.1.4 跨界区域成为区域发展新焦点 | 第11页 |
| 1.2 研究问题 | 第11-12页 |
| 1.3 研究意义 | 第12页 |
| 1.4 研究方法与数据获取 | 第12-13页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4.2 数据获取 | 第13页 |
| 1.5 论文主要内容和结构 | 第13-16页 |
| 1.5.1 研究框架 | 第13-14页 |
| 1.5.2 主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 跨界双子城理论框架 | 第16-28页 |
| 2.1 跨界区域与双子城 | 第16-19页 |
| 2.1.1 跨界区域与跨界合作 | 第16-17页 |
| 2.1.2 跨界双子城的相关概念 | 第17-18页 |
| 2.1.3 双子城跨界融合的理论框架 | 第18-19页 |
| 2.2 国外理论研究与实践 | 第19-23页 |
| 2.2.1 国外理论研究进展 | 第19-20页 |
| 2.2.2 国外跨界区域案例 | 第20-23页 |
| 2.3 国内理论研究与实践 | 第23-26页 |
| 2.3.1 国内理论研究进展 | 第23-24页 |
| 2.3.2 国内跨界区域案例 | 第24-26页 |
| 2.4 研究评述 | 第26-28页 |
| 第三章 研究区域概况 | 第28-32页 |
| 3.1 临平-海宁双子城社会经济概况 | 第28页 |
| 3.2 临平-海宁跨界发展历程 | 第28-32页 |
| 3.2.1 以民间交流为主的跨界融合(2000年以前) | 第29页 |
| 3.2.2 政府推动的跨界整合起步阶段(2001-2007年) | 第29-30页 |
| 3.2.3 跨界整合加速阶段(2008年至今) | 第30-32页 |
| 第四章 临平-海宁双子城物质空间融合研究 | 第32-42页 |
| 4.1 边界土地利用与管理 | 第32-36页 |
| 4.1.1 城市空间拓展 | 第32-35页 |
| 4.1.2 土地利用性质 | 第35-36页 |
| 4.1.3 用地管理模式 | 第36页 |
| 4.2 跨界道路交通联系 | 第36-40页 |
| 4.2.1 跨界道路联系 | 第37-38页 |
| 4.2.2 跨界公共交通 | 第38-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第五章 临平-海宁双子城社会空间融合研究 | 第42-54页 |
| 5.1 跨界交往分析 | 第42-46页 |
| 5.1.1 出行频率 | 第42-43页 |
| 5.1.2 出行目的 | 第43-46页 |
| 5.2 跨界资源共享 | 第46-49页 |
| 5.2.1 教育设施 | 第46-47页 |
| 5.2.2 医疗设施 | 第47-48页 |
| 5.2.3 市政公用设施 | 第48-49页 |
| 5.3 跨界身份认同 | 第49-51页 |
| 5.3.1 居民身份认同 | 第49-51页 |
| 5.3.2 区域发展愿景 | 第51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-54页 |
| 第六章 临平-海宁双子城组织与制度空间融合研究 | 第54-62页 |
| 6.1 滞后的组织融合 | 第54-57页 |
| 6.1.1 跨界产业联系 | 第54-56页 |
| 6.1.2 跨界非营利组织 | 第56-57页 |
| 6.2 碎化背景下的制度融合 | 第57-60页 |
| 6.2.1 行政区碎化背景 | 第57-58页 |
| 6.2.2 多层次管治下的跨界制度融合 | 第58-60页 |
| 6.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 第七章 结论与讨论 | 第62-66页 |
| 7.1 主要结论 | 第62-63页 |
| 7.2 跨界区域协调发展建议 | 第63页 |
| 7.3 不足与展望 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 主要参考文献 | 第68-72页 |
| 插图和附表清单 | 第72-74页 |
| 附录一 临平与海宁协调发展调查问卷(临平) | 第74-76页 |
| 附录二 临平与海宁协调发展调查问卷(海宁) | 第76-80页 |
| 附录三 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第80-81页 |