| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题背景及研究目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-16页 |
| 1.2.1 纯电动汽车及其驱动电机研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.2 永磁同步电机设计研究现状(动力性、经济性) | 第13-15页 |
| 1.2.3 永磁同步电机噪声研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 不同转子结构形式电机的对比分析 | 第18-28页 |
| 2.1 引言 | 第18-19页 |
| 2.2 三种不同转子结构形式的电机参数 | 第19-20页 |
| 2.3 三种不同转子结构形式的性能对比 | 第20-25页 |
| 2.3.1 空载性能对比 | 第20-21页 |
| 2.3.2 负载性能对比 | 第21-25页 |
| 2.4 交直轴电感分析 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 永磁同步电机外特性及对整车影响分析 | 第28-46页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 永磁同步电机数学模型 | 第28-30页 |
| 3.3 永磁同步电机矢量控制策略分析 | 第30-36页 |
| 3.3.1 最大转矩电流比(MTPA)控制策略 | 第30-32页 |
| 3.3.2 弱磁控制策略 | 第32-35页 |
| 3.3.3 矢量控制在改进V形方案电机上的应用 | 第35-36页 |
| 3.4 整车对电机的需求分析 | 第36-41页 |
| 3.4.1 电机总成参数匹配原则 | 第36-37页 |
| 3.4.2 电机总成扭矩 | 第37-38页 |
| 3.4.3 峰值功率匹配 | 第38-39页 |
| 3.4.4 额定功率匹配 | 第39-40页 |
| 3.4.5 电机最高转速 | 第40页 |
| 3.4.6 其他匹配要求 | 第40-41页 |
| 3.5 电机性能对整车的影响 | 第41-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 电机的结构强度计算 | 第46-51页 |
| 4.1 基本原理及软件介绍 | 第46-47页 |
| 4.1.1 材料屈服基本理论 | 第46-47页 |
| 4.2 电机转子结构强度分析 | 第47-50页 |
| 4.2.1 转子材料的物理特性 | 第47-48页 |
| 4.2.2 载荷的分析和施加 | 第48页 |
| 4.2.3 三种转子结构计算结果 | 第48-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 电机的电磁力和振动噪声分析 | 第51-62页 |
| 5.1 电机径向电磁力的解析计算 | 第51-52页 |
| 5.2 电机径向电磁力的有限元计算 | 第52-53页 |
| 5.3 电机负载工况的径向电磁力分析流程 | 第53-56页 |
| 5.3.1 电机负载工况下的气隙磁场有限元计算 | 第53-55页 |
| 5.3.2 电机负载工况下的径向电磁力有限元计算 | 第55-56页 |
| 5.4 电机电磁振动特性的有限元计算 | 第56-61页 |
| 5.4.1 电机振动有限元计算 | 第57-59页 |
| 5.4.2 电机噪声有限元计算 | 第59-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 个人简历 | 第69页 |