汽车尾气温差发电装置冷热端传热性能仿真与优化
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外汽车尾气温差发电技术的研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 余热温差发电系统基本原理及装置概述 | 第22-30页 |
| 2.1 温差发电基本理论 | 第22-24页 |
| 2.1.1 塞贝克效应 | 第22-23页 |
| 2.1.2 帕尔贴效应 | 第23页 |
| 2.1.3 汤姆逊效应 | 第23-24页 |
| 2.1.4 三大效应基本关系 | 第24页 |
| 2.1.5 温差电材料性能评估准则 | 第24页 |
| 2.2 温差发电装置的组成及主要分类 | 第24-27页 |
| 2.2.1 温差发电装置的组成 | 第24-25页 |
| 2.2.2 温差发电模块简介 | 第25-26页 |
| 2.2.3 平板式温差发电装置 | 第26-27页 |
| 2.2.4 圆筒式温差发电装置 | 第27页 |
| 2.3 强化传热方法 | 第27-29页 |
| 2.3.1 提高传热系数 | 第28页 |
| 2.3.2 增大换热面积 | 第28-29页 |
| 2.3.3 增大发电装置冷热端平均传热温差 | 第29页 |
| 2.4 小结 | 第29-30页 |
| 第3章 尾气温差发电装置热端数值模拟 | 第30-44页 |
| 3.1 有限元仿真软件介绍 | 第30-31页 |
| 3.1.1 ICEM CFD软件概述 | 第30页 |
| 3.1.2 FLUENT软件概述 | 第30-31页 |
| 3.2 基本控制方程 | 第31-32页 |
| 3.3 模型的建立及网格划分 | 第32-36页 |
| 3.3.1 模型建立 | 第32-34页 |
| 3.3.2 集热器网格划分 | 第34-35页 |
| 3.3.3 网格独立性验证 | 第35-36页 |
| 3.4 尾气相关参数 | 第36-39页 |
| 3.4.1 发动机基本参数 | 第36页 |
| 3.4.2 发动机模型建立 | 第36-38页 |
| 3.4.3 汽车尾气物性参数选择 | 第38-39页 |
| 3.5 集热器模型假设及边界条件确定 | 第39-40页 |
| 3.5.1 模型假设 | 第39页 |
| 3.5.2 边界条件的设置 | 第39-40页 |
| 3.6 模型验证 | 第40-42页 |
| 3.7 小结 | 第42-44页 |
| 第4章 不同结构型式的集热器性能分析比较 | 第44-60页 |
| 4.1 不同结构型式的集热器性能分析 | 第45-53页 |
| 4.1.1 镂空型集热器 | 第45-46页 |
| 4.1.2 导流型集热器 | 第46-47页 |
| 4.1.3 直翅型集热器 | 第47-49页 |
| 4.1.4 错开型集热器 | 第49-51页 |
| 4.1.5 金字塔型集热器 | 第51-53页 |
| 4.2 集热器性能比较 | 第53-58页 |
| 4.3 小结 | 第58-60页 |
| 第5章 尾气温差发电装置冷端研究 | 第60-74页 |
| 5.1 风冷、水冷及液化天然气冷能的相关介绍 | 第60-63页 |
| 5.1.1 风冷系统 | 第60-61页 |
| 5.1.2 水冷系统 | 第61页 |
| 5.1.3 液化天然气冷能系统 | 第61-63页 |
| 5.2 甲醇水蒸汽重整制氢吸热反应系统 | 第63-66页 |
| 5.2.1 甲醇重整概述 | 第63-65页 |
| 5.2.2 反应热能相关计算 | 第65-66页 |
| 5.3 甲醇重整制氢数值模拟 | 第66-69页 |
| 5.3.1 物理模型 | 第66页 |
| 5.3.2 数学模型 | 第66-69页 |
| 5.3.3 数值计算方法 | 第69页 |
| 5.3.4 网格划分和边界条件设置 | 第69页 |
| 5.4 结果讨论 | 第69-71页 |
| 5.5 四种冷却方式的对比 | 第71-72页 |
| 5.6 小结 | 第72-74页 |
| 第6章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 主要结论 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
