深圳西部港区LNG船舶通航安全的综合评价研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·选题背景 | 第9页 |
| ·论文研究的目的及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外的研究现状 | 第10-11页 |
| ·本文研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 通航安全评价及评价流程 | 第13-18页 |
| ·安全评价概述 | 第13-14页 |
| ·通航安全评价 | 第14页 |
| ·综合安全评价方法在航运界的引入 | 第14-15页 |
| ·FSA方法概述 | 第14-15页 |
| ·FSA方法流程 | 第15页 |
| ·LNG船舶航行过程中的FSA流程 | 第15-16页 |
| ·风险评价方法的确定 | 第16-18页 |
| 第3章 LNG船舶特点及深圳西部港区通航环境分析 | 第18-33页 |
| ·LNG船舶概述 | 第18-20页 |
| ·深圳西部港区通航环境分析 | 第20-33页 |
| ·深圳港区概况 | 第20-22页 |
| ·港区总体规划 | 第22-23页 |
| ·港区通航环境概况 | 第23-33页 |
| 第4章 LNG船舶通航安全的风险因素识别 | 第33-44页 |
| ·风险识别概述 | 第33页 |
| ·港口水域船舶交通安全的主要风险因素 | 第33-35页 |
| ·风险评价指标因素分析 | 第35-44页 |
| ·气象因素指标 | 第35-38页 |
| ·地理因素指标 | 第38-41页 |
| ·交通因素指标 | 第41-42页 |
| ·管理因素指标 | 第42-44页 |
| 第5章 LNG船舶通航安全的模糊综合评价 | 第44-57页 |
| ·评价指标权重的确定 | 第44-49页 |
| ·权重确定的方法 | 第44-46页 |
| ·指标权重的确定 | 第46-49页 |
| ·模糊综合评价模型 | 第49-54页 |
| ·建立因素集及其权重 | 第49-50页 |
| ·确定模糊综合安全评价的评价集 | 第50页 |
| ·评价指标隶属函数的确定 | 第50-52页 |
| ·模糊算子 | 第52-53页 |
| ·反模糊化 | 第53-54页 |
| ·深圳西部港区LNG船舶通航安全模糊综合评价 | 第54-57页 |
| ·指标隶属度的确定 | 第54-56页 |
| ·模糊综合评价 | 第56-57页 |
| 第6章 西部港区LNG船舶通航安全决策与建议 | 第57-60页 |
| ·根据最终评价结果提出风险控制建议 | 第57页 |
| ·根据指标的权重提出安全决策的建议 | 第57-58页 |
| ·根据单因素评判提出安全决策的建议 | 第58-59页 |
| ·其他具体安全建议和措施 | 第59-60页 |
| 第7章 结论 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
