| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 铝合金车轮的发展 | 第10-11页 |
| 1.3 铝合金车轮低压铸造 | 第11-15页 |
| 1.3.1 铝合金材料 | 第11-13页 |
| 1.3.2 低压铸造 | 第13-14页 |
| 1.3.3 铝合金车轮的低压铸造过程 | 第14-15页 |
| 1.4 铝合金低压铸造的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4.1 铝合金车轮低压铸造缺陷 | 第15-16页 |
| 1.4.2 铝合金车轮低压铸造模拟研究 | 第16-17页 |
| 1.5 本课题的研究内容和方法 | 第17-18页 |
| 第2章 铝合金车轮低压铸造缺陷分析 | 第18-35页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 裂纹 | 第18-20页 |
| 2.2.1 裂纹缺陷形成机理 | 第18-19页 |
| 2.2.2 裂纹缺陷形成的影响因素 | 第19-20页 |
| 2.2.3 改进措施 | 第20页 |
| 2.3 缩孔缩松 | 第20-23页 |
| 2.3.1 形成机理 | 第21-22页 |
| 2.3.2 缩孔缩松的危害 | 第22页 |
| 2.3.3 研究方法 | 第22-23页 |
| 2.3.4 控制方法 | 第23页 |
| 2.4 微孔 | 第23-27页 |
| 2.4.1 形成机理 | 第23-25页 |
| 2.4.2 气孔的危害 | 第25页 |
| 2.4.3 气孔实例 | 第25-27页 |
| 2.4.4 气孔的控制和改善措施 | 第27页 |
| 2.5 氧化膜夹带 | 第27-30页 |
| 2.5.1 形成机理及危害 | 第27-30页 |
| 2.5.2 控制和改善方法 | 第30页 |
| 2.6 外来夹杂物 | 第30-32页 |
| 2.7 有害铁相元素 | 第32-33页 |
| 2.8 共晶硅偏析 | 第33-34页 |
| 2.9 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 铸造缺陷对车轮冲击和弯曲疲劳失效的影响 | 第35-48页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 试验原理及方法 | 第35-37页 |
| 3.2.1 13°冲击试验 | 第35-36页 |
| 3.2.2 弯曲疲劳试验 | 第36-37页 |
| 3.3 02111C01轮型 13°冲击试验失效分析 | 第37-40页 |
| 3.4 弯曲疲劳试验 | 第40-46页 |
| 3.4.100211C01轮型弯曲疲劳失效分析 | 第40-44页 |
| 3.4.202211C01轮型弯曲疲劳失效分析 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 A356铝合金车轮低压铸造模拟研究 | 第48-67页 |
| 4.1 铸造模拟 | 第48-51页 |
| 4.2 模拟软件介绍 | 第51-52页 |
| 4.3 控制方程 | 第52-54页 |
| 4.3.1 流动控制方程 | 第52-53页 |
| 4.3.2 能量方程 | 第53页 |
| 4.3.3 传热方程 | 第53-54页 |
| 4.4 模拟过程 | 第54-57页 |
| 4.5 模拟结果与分析 | 第57-60页 |
| 4.6 车轮结构优化 | 第60-63页 |
| 4.7 铸造过程中冷却工艺参数优化 | 第63-66页 |
| 4.8 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 作者简介 | 第74页 |