| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.2 柴油机瞬变工况及研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 柴油机节能减排技术 | 第16-20页 |
| 1.3.1 柴油机增压技术 | 第16-17页 |
| 1.3.2 柴油机废气再循环技术(EGR) | 第17-19页 |
| 1.3.3 柴油机燃油喷射技术 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的研究意义及主要内容 | 第20-22页 |
| 第2章 试验测控平台的建立 | 第22-34页 |
| 2.1 试验台架 | 第22-24页 |
| 2.2 瞬变工况测控平台构建 | 第24-29页 |
| 2.2.1 dSPACE控制平台 | 第24页 |
| 2.2.2 瞬变工况测控系统设计 | 第24-28页 |
| 2.2.3 INCA标定系统 | 第28-29页 |
| 2.3 瞬变工况测控平台测试 | 第29-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 复合EGR对二级增压柴油机瞬变性能的影响 | 第34-60页 |
| 3.1 柴油机瞬变过程复合EGR开环控制策略研究 | 第34-47页 |
| 3.1.1 恒定低压EGR阀开度下的瞬变性能 | 第34-37页 |
| 3.1.2 恒定高压EGR阀开度下的瞬变性能 | 第37-41页 |
| 3.1.3 不同低压EGR阀开启时刻下的瞬变性能 | 第41-44页 |
| 3.1.4 不同高压EGR阀关闭时刻下的瞬变性能 | 第44-47页 |
| 3.2 柴油机瞬变过程复合EGR闭环控制策略研究 | 第47-58页 |
| 3.2.1 基于涡前压力反馈的柴油机瞬变性能 | 第48-50页 |
| 3.2.2 基于过量空气系数反馈的柴油机瞬变性能 | 第50-53页 |
| 3.2.3 基于排气氧浓度反馈的柴油机瞬变性能 | 第53-56页 |
| 3.2.4 基于进气氧浓度反馈的柴油机瞬变性能 | 第56-58页 |
| 3.3 本章小结 | 第58-60页 |
| 第4章 喷油参数对二级增压柴油机瞬变性能的影响 | 第60-80页 |
| 4.1 预喷对柴油机瞬变性能的影响 | 第60-67页 |
| 4.1.1 全程预喷策略对柴油机瞬变性能的影响 | 第60-63页 |
| 4.1.2 分段预喷策略对柴油机瞬变性能的影响 | 第63-67页 |
| 4.2 喷油正时对柴油机瞬变性能的影响 | 第67-73页 |
| 4.2.1 全程喷油正时策略对柴油机瞬变性能的影响 | 第67-70页 |
| 4.2.2 分段喷油正时策略对柴油机瞬变性能的影响 | 第70-73页 |
| 4.3 喷油压力对柴油机瞬变性能的影响 | 第73-79页 |
| 4.3.1 全程喷油压力策略对柴油机瞬变性能的影响 | 第73-76页 |
| 4.3.2 分段喷油压力策略对柴油机瞬变性能的影响 | 第76-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第80-82页 |
| 5.1 全文总结 | 第80-81页 |
| 5.2 工作展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 作者简介及科研成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
