城市拥堵收费公众意愿与聚焦问题研究--基于成都实证分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容架构及创新点 | 第12-13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 理论研究及研究方法综述 | 第14-19页 |
| 2.1 理论研究综述 | 第14-17页 |
| 2.1.1 城市交通拥堵治理理论研究综述 | 第14-15页 |
| 2.1.2 城市交通拥堵收费理论研究综述 | 第15-16页 |
| 2.1.3 城市交通拥堵收费意愿研究综述 | 第16-17页 |
| 2.2 研究方法综述 | 第17-18页 |
| 2.2.1 基于卡方检验、聚类数据分析 | 第17-18页 |
| 2.2.2 Logit对数线性回归模型 | 第18页 |
| 2.2.3 AMOS结构方程模型 | 第18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 模型设计与分析 | 第19-31页 |
| 3.1 成都市市区交通概况 | 第19页 |
| 3.2 调查问卷设计 | 第19-24页 |
| 3.2.1 问卷编制的理论基础 | 第19-20页 |
| 3.2.2 拥堵收费问卷假设及量表设计 | 第20-24页 |
| 3.3 调查实施及问卷回收 | 第24-28页 |
| 3.3.1 调查对象及调查内容 | 第24-25页 |
| 3.3.2 问卷调查方式 | 第25页 |
| 3.3.3 问卷的发放与回收 | 第25-26页 |
| 3.3.4 问卷有效性分析 | 第26-28页 |
| 3.4 问卷样本分析 | 第28-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 城市交通拥堵收费的公众意愿分析 | 第31-54页 |
| 4.1 公众特征对拥堵收费接受意愿的影响 | 第31-44页 |
| 4.1.1 回归分析 | 第31-33页 |
| 4.1.2 卡方检验 | 第33-39页 |
| 4.1.3 Logit对数线性回归模型的数据分析 | 第39-44页 |
| 4.2 公众受影响程度对拥堵收费接受意愿的影响 | 第44-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 城市交通拥堵收费的公众聚焦问题分析 | 第54-60页 |
| 5.1 AMOS模型建立及分析 | 第54-56页 |
| 5.2 模型修正与假设检验 | 第56-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-63页 |
| 6.1 结论 | 第60-62页 |
| 6.1.1 公众对拥堵收费的接受意愿 | 第60-62页 |
| 6.1.2 公众对拥堵收费的聚焦问题 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附件：问卷样本 | 第67-70页 |
| 硕士期间取得研究成果 | 第70-71页 |
