| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.2 课题研究的目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外在该方向的研究现状及分析 | 第9-11页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.3.3 国内外文献综述的简析 | 第10-11页 |
| 1.4 本课题主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第2章 室内热舒适标准及通风量的确定 | 第12-21页 |
| 2.1 热压自然通风原理 | 第12-13页 |
| 2.2 昆明自然通风潜力分析 | 第13-15页 |
| 2.3 热舒适适应性模型的建立 | 第15-17页 |
| 2.4 候车厅自然通风量的确定 | 第17-20页 |
| 2.4.1 消除室内余热所需通风量 | 第17-19页 |
| 2.4.2 满足室内卫生条件的最小新风量 | 第19页 |
| 2.4.3 候车大厅的自然通风量 | 第19-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 候车大厅热压通风的数值模拟 | 第21-30页 |
| 3.1 工程简介及合理改造 | 第21-22页 |
| 3.2 几何模型的简化及网格划分 | 第22-23页 |
| 3.3 数学模型的建立 | 第23-28页 |
| 3.3.1 湍流模型 | 第23-24页 |
| 3.3.2 物性参数的设置 | 第24-25页 |
| 3.3.3 操作工况参数设置 | 第25页 |
| 3.3.4 求解器的选择与相应参数的设置 | 第25-26页 |
| 3.3.5 设置亚松弛因子 | 第26页 |
| 3.3.6 离散格式的选取 | 第26页 |
| 3.3.7 收敛标准的判定 | 第26-27页 |
| 3.3.8 边界条件的确定 | 第27-28页 |
| 3.4 模型验证 | 第28-29页 |
| 3.4.1 模拟结果分析 | 第28-29页 |
| 3.4.2 理论计算分析 | 第29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 热压通风气流组织特点的分析 | 第30-38页 |
| 4.1 不同气流组织的风速场比较 | 第30-34页 |
| 4.2 不同气流组织的温度场比较 | 第34-37页 |
| 4.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第5章 电动天窗的控制规律及调节方法 | 第38-65页 |
| 5.1 影响热压通风的因素的划分 | 第38-39页 |
| 5.2 可变因素变化对室内环境的影响 | 第39-52页 |
| 5.2.1 室内热源变化的模拟及结果分析（不可调节因素） | 第39-45页 |
| 5.2.2 室外温度变化的模拟及结果分析（不可调节因素） | 第45-47页 |
| 5.2.3 天窗面积变化的模拟及结果分析（可调节因素） | 第47-52页 |
| 5.3 热压通风电动天窗的调控方法 | 第52-63页 |
| 5.3.1 座位区温度-天窗面积曲线的绘制 | 第52-54页 |
| 5.3.2 天窗最小和最大面积的确定原则 | 第54-56页 |
| 5.3.3 电动天窗调节模型 | 第56-59页 |
| 5.3.4 电动天窗连续调节的调节方法 | 第59-61页 |
| 5.3.5 电动天窗档位调节的调节方法 | 第61-63页 |
| 5.4 节能分析 | 第63-64页 |
| 5.5 昆明火车站热压通风模式的推广 | 第64页 |
| 5.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
