| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国内外车联网技术研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内外交通硬件在环仿真技术研究现状 | 第12页 |
| 1.4 课题研究思路及章节安排 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第12-13页 |
| 1.4.2 章节安排 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 交通信号控制硬件在环仿真系统设计 | 第15-34页 |
| 2.1 交通信号控制硬件在环技术 | 第15-17页 |
| 2.1.1 微观交通仿真软件介绍 | 第15-16页 |
| 2.1.2 交通硬件在环仿真系统工作原理 | 第16-17页 |
| 2.2 交通信号控制硬件在环仿真系统结构设计 | 第17-20页 |
| 2.3 CID硬件设计 | 第20-29页 |
| 2.3.1 主控模块 | 第21-22页 |
| 2.3.2 电源模块 | 第22-23页 |
| 2.3.3 车辆检测信息转换和传输模块 | 第23-25页 |
| 2.3.4 信号控制状态转换与传输模块 | 第25-26页 |
| 2.3.5 计算机通信模块 | 第26-27页 |
| 2.3.6 CID硬件原理图及PCB设计 | 第27-29页 |
| 2.4 CID软件设计 | 第29-30页 |
| 2.5 系统上位机仿真平台设计 | 第30-33页 |
| 2.5.1 VISSIM接口技术 | 第30-32页 |
| 2.5.2 MATLAB接口技术 | 第32页 |
| 2.5.3 集成VISSIM、Visual Basic 6.0、MATLAB的仿真平台设计 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 车联网环境下交叉口交通评价方法研究 | 第34-42页 |
| 3.1 车联网环境下交通评价指标分析 | 第34-35页 |
| 3.2 车联网环境下评价指标计算 | 第35-39页 |
| 3.2.1 车辆排队特性分析 | 第35页 |
| 3.2.2 平均排队时间计算 | 第35-39页 |
| 3.3 车联网环境下交叉口信号优化模型 | 第39-41页 |
| 3.3.1 目标函数 | 第39页 |
| 3.3.2 约束条件 | 第39-40页 |
| 3.3.3 模型建立 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 系统可行性及信号优化模型验证 | 第42-53页 |
| 4.1 硬件在环仿真系统可行性验证 | 第42-46页 |
| 4.2 模型仿真验证 | 第46-50页 |
| 4.3 仿真结果分析 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 结论和展望 | 第53-55页 |
| 5.1 主要结论 | 第53页 |
| 5.2 研究展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录A | 第58-68页 |
| 在学期间的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |