| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 风对桥塔的作用 | 第8-10页 |
| 1.2 桥塔结构的静力三分力系数 | 第10-12页 |
| 1.2.1 研究概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 桥塔结构的基本特性 | 第11页 |
| 1.2.3 桥塔结构静力三分力系数的改变措施 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 静力三分力系数 | 第13-22页 |
| 2.1 静力三分力系数 | 第14页 |
| 2.2 测定静力三分力系数的意义 | 第14-19页 |
| 2.2.1 静力三分力系数与静力稳定性的关系 | 第14-16页 |
| 2.2.2 静力三分力系数与动力稳定性的关系 | 第16-19页 |
| 2.3 静力三分力系数的测定方法 | 第19-21页 |
| 2.3.1 天平法测静力三分力系数 | 第19-20页 |
| 2.3.2 压力积分法 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 复杂结构形式桥塔的静力三分力系数研究 | 第22-31页 |
| 3.1 概况 | 第22-23页 |
| 3.2 复杂结构形式桥塔塔柱间的遮挡效应 | 第23-30页 |
| 3.2.1 遮挡因子法 | 第24-25页 |
| 3.2.2 气动力系数法 | 第25-28页 |
| 3.2.3 气动力系数法试算与 CFD 计算结果对比 | 第28-30页 |
| 3.2.4 遮挡效应对桥塔静力三分力系数的影响 | 第30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 桥塔细部尺寸对静力三分力系数的影响 | 第31-60页 |
| 4.1 概况 | 第31页 |
| 4.2 江海直达船航道桥桥塔介绍 | 第31-34页 |
| 4.2.1 旧桥塔方案概况 | 第31-32页 |
| 4.2.2 新桥塔方案概况 | 第32-34页 |
| 4.3 桥塔静力三分力风洞试验 | 第34-53页 |
| 4.3.1 试验概况 | 第34-40页 |
| 4.3.2 试验工况 | 第40-41页 |
| 4.3.3 试验方法 | 第41-42页 |
| 4.3.4 试验结果 | 第42-53页 |
| 4.4 静力三分力系数对比分析 | 第53-59页 |
| 4.4.1 桥塔断面形式对阻力系数的影响 | 第54-56页 |
| 4.4.2 风向角对阻力系数的影响 | 第56-58页 |
| 4.4.3 塔柱间净间距对阻力系数的影响 | 第58页 |
| 4.4.4 升力系数C V和扭矩系数C M的比较 | 第58-59页 |
| 4.5 工程建议 | 第59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 结语 | 第60-62页 |
| 主要研究工作 | 第60页 |
| 主要结论 | 第60-61页 |
| 建议与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |