| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 国内外建筑室内环境数值模拟研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内外飞机座舱数值模拟研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 典型商用 CFD 软件简介 | 第13-14页 |
| 1.2.4 CFD 求解步骤 | 第14页 |
| 1.2.5 课题研究内容 | 第14-15页 |
| 1.2.6 论文主要内容 | 第15-17页 |
| 2 飞机座舱环境 | 第17-29页 |
| 2.1 飞机环境控制系统概述 | 第17-18页 |
| 2.1.1 座舱供气和通风装置 | 第17-18页 |
| 2.1.2 座舱温度调节装置 | 第18页 |
| 2.1.3 冷却系统和加温系统 | 第18页 |
| 2.1.4 座舱压力调节器 | 第18页 |
| 2.2 座舱气流组织 | 第18-24页 |
| 2.2.1 供气口空气流动形式 | 第19-22页 |
| 2.2.2 排气口的空气流动形式 | 第22-23页 |
| 2.2.3 供气口的类型和位置 | 第23-24页 |
| 2.2.4 排气口的类型和位置 | 第24页 |
| 2.3 座舱送风形式 | 第24-27页 |
| 2.3.1 混合送风 | 第24-25页 |
| 2.3.2 地板送风与座椅送风 | 第25-27页 |
| 2.4 小结 | 第27-29页 |
| 3 座舱环境数值模拟实现方法 | 第29-39页 |
| 3.1 流体 | 第29-30页 |
| 3.1.1 理想流体与粘性流体 | 第29页 |
| 3.1.2 牛顿流体与非牛顿流体 | 第29页 |
| 3.1.3 可压流体与不可压流体 | 第29-30页 |
| 3.1.4 层流与湍流 | 第30页 |
| 3.2 数值模拟控制方程 | 第30-32页 |
| 3.2.1 质量守恒方程 | 第30页 |
| 3.2.2 动量守恒方程 | 第30-31页 |
| 3.2.3 能量守恒方程 | 第31-32页 |
| 3.2.4 组分质量守恒方程 | 第32页 |
| 3.2.5 控制方程的通用形式 | 第32页 |
| 3.3 湍流模型 | 第32-35页 |
| 3.3.1 零方程模型 | 第33页 |
| 3.3.2 一方程模型 | 第33-34页 |
| 3.3.3 k－ε两方程模型 | 第34-35页 |
| 3.3.4 其它模型 | 第35页 |
| 3.4 方程离散 | 第35-36页 |
| 3.4.1 有限差分法 FDM（finite difference method） | 第35页 |
| 3.4.2 有限元法 FEM（finite element method） | 第35-36页 |
| 3.4.3 有限体积法 FVM（finite volume method） | 第36页 |
| 3.5 离散方程的求解 | 第36-38页 |
| 3.6 小结 | 第38-39页 |
| 4 Vortex 室内环境数值模拟程序 | 第39-51页 |
| 4.1 VORTEX 简介 | 第39页 |
| 4.2 程序结构 | 第39-41页 |
| 4.2.1 子程序及各个子程序的功能 | 第39-41页 |
| 4.3 程序主要模型 | 第41-45页 |
| 4.3.1 N 点风口模型 | 第41-42页 |
| 4.3.2 热源模型 | 第42-44页 |
| 4.3.3 污染源模型 | 第44页 |
| 4.3.4 热舒适模型 | 第44-45页 |
| 4.4 边界条件 | 第45-47页 |
| 4.4.1 进风口 | 第46页 |
| 4.4.2 出风口 | 第46页 |
| 4.4.3 固定边界 | 第46-47页 |
| 4.5 求解方法 | 第47-49页 |
| 4.6 小结 | 第49-51页 |
| 5 室内环境模拟程序的实现 | 第51-79页 |
| 5.1 程序开发平台及说明 | 第51页 |
| 5.2 程序前处理系统 | 第51-54页 |
| 5.2.1 网格划分 | 第51-53页 |
| 5.2.2 数据录入界面 | 第53-54页 |
| 5.3 程序的核心计算程序 | 第54-76页 |
| 5.3.1 墙体修订 | 第56-64页 |
| 5.3.2 风口修订 | 第64-73页 |
| 5.3.3 监测点 | 第73-76页 |
| 5.3.4 其它 | 第76页 |
| 5.4 程序后处理系统 | 第76-77页 |
| 5.5 小结 | 第77-79页 |
| 6 VORTEX 用于飞机座舱环境模拟的验证 | 第79-107页 |
| 6.1 大飞机座舱顶部送风模拟 | 第79-92页 |
| 6.1.1 网格划分 | 第81-82页 |
| 6.1.2 测点 | 第82页 |
| 6.1.3 风速模拟结果比较 | 第82-86页 |
| 6.1.4 温度模拟结果比较 | 第86-89页 |
| 6.1.5 人体热舒适 PMV 指标模拟结果比较 | 第89-92页 |
| 6.2 大飞机座舱行李架下方送风模拟 | 第92-106页 |
| 6.2.1 网格划分 | 第93-95页 |
| 6.2.2 测点 | 第95页 |
| 6.2.3 风速模拟结果比较 | 第95-99页 |
| 6.2.4 温度模拟结果比较 | 第99-102页 |
| 6.2.5 人体热舒适 PMV 指标模拟结果比较 | 第102-106页 |
| 6.3 小结 | 第106-107页 |
| 7 飞机座舱环境气流组织模拟 | 第107-129页 |
| 7.1 座舱顶部条形风口送风 | 第107-116页 |
| 7.1.1 网格划分 | 第108-109页 |
| 7.1.2 测点 | 第109-110页 |
| 7.1.3 风速模拟 | 第110-113页 |
| 7.1.4 温度模拟 | 第113-116页 |
| 7.2 行李架下方喷嘴送风 | 第116-125页 |
| 7.2.1 网格划分 | 第117-118页 |
| 7.2.2 测点 | 第118-119页 |
| 7.2.3 风速模拟 | 第119-122页 |
| 7.2.4 温度模拟 | 第122-125页 |
| 7.3 条形送风与喷嘴送风对比分析 | 第125-128页 |
| 7.3.1 空气流速对比 | 第125-127页 |
| 7.3.2 空气温度对比 | 第127-128页 |
| 7.4 小结 | 第128-129页 |
| 8 结论及展望 | 第129-131页 |
| 8.1 结论 | 第129页 |
| 8.2 展望及建议 | 第129-131页 |
| 致谢 | 第131-133页 |
| 参考文献 | 第133-137页 |
| 附录 | 第137页 |
