中德汽车产业国际竞争力比较研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究方法及内容 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 创新点及难点 | 第15-16页 |
| 1.4.1 创新点 | 第15页 |
| 1.4.2 难点 | 第15-16页 |
| 2 关键概念与理论综述 | 第16-25页 |
| 2.1 产业竞争力 | 第16-17页 |
| 2.1.1 产业与竞争力概念 | 第16页 |
| 2.1.2 产业竞争力的涵义 | 第16-17页 |
| 2.2 汽车产业竞争力 | 第17-19页 |
| 2.2.1 汽车产业竞争力涵义 | 第17-18页 |
| 2.2.2 汽车产业竞争力构成 | 第18-19页 |
| 2.3 汽车产业竞争力的理论基础 | 第19-21页 |
| 2.3.1 竞争优势理论 | 第19-20页 |
| 2.3.2 波特钻石理论 | 第20-21页 |
| 2.4 国内外研究现状及评述 | 第21-25页 |
| 2.4.1 国外研究现状及评述 | 第21-22页 |
| 2.4.2 国内研究现状及评述 | 第22-23页 |
| 2.4.3 简要述评 | 第23-25页 |
| 3 汽车产业竞争力评价指标体系的构建 | 第25-35页 |
| 3.1 指标体系的建立 | 第25-27页 |
| 3.1.1 指标体系建立的原则 | 第25页 |
| 3.1.2 评价指标体系的架构 | 第25-27页 |
| 3.2 评价指标的衡量 | 第27-32页 |
| 3.2.1 产业环境竞争力 | 第27-28页 |
| 3.2.2 产业组织竞争力 | 第28-29页 |
| 3.2.3 产业创新竞争力 | 第29-30页 |
| 3.2.4 产业国际竞争力 | 第30-32页 |
| 3.3 核心评价指标的确定 | 第32-35页 |
| 3.3.1 核心指标的筛选 | 第32-33页 |
| 3.3.2 指标权重的确定 | 第33-35页 |
| 4 中德汽车产业竞争力的比较分析 | 第35-47页 |
| 4.1 中德汽车产业发展概况 | 第35-39页 |
| 4.1.1 发展规模 | 第35-36页 |
| 4.1.2 技术创新 | 第36-37页 |
| 4.1.3 出口贸易 | 第37-39页 |
| 4.2 中德汽车产业竞争力的测定 | 第39-43页 |
| 4.2.1 测定方法 | 第39-41页 |
| 4.2.2 测定结果 | 第41-43页 |
| 4.3 中德汽车产业竞争力的比较分析 | 第43-47页 |
| 4.3.1 中国汽车产业集中度低 | 第43-44页 |
| 4.3.2 中国汽车产业出口竞争力弱 | 第44-45页 |
| 4.3.3 中国汽车自主品牌发展缓慢 | 第45-47页 |
| 5 德国汽车对提升中国汽车产业竞争力的有益借鉴 | 第47-52页 |
| 5.1 提升中国汽车产业竞争力的路径 | 第47页 |
| 5.1.1 提升产业竞争力的指导思想 | 第47页 |
| 5.1.2 提升产业竞争力的基本原则 | 第47页 |
| 5.2 提升中国汽车产业竞争力的对策 | 第47-52页 |
| 5.2.1 强化顶层设计加大政策扶持力度 | 第47-48页 |
| 5.2.2 优化产业结构促进产业集群发展 | 第48-49页 |
| 5.2.3 注重核心技术研发提升创新能力 | 第49-50页 |
| 5.2.4 调整出口战略引领国际发展趋势 | 第50-51页 |
| 5.2.5 培育高素质综合性汽车产业人才 | 第51-52页 |
| 6 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
