压力对软包锂离子电池性能的影响及对策研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-16页 |
| 1.2 动力电池综述 | 第16-21页 |
| 1.2.1 动力电池进化历史 | 第16-18页 |
| 1.2.2 国内外动力电池发展现状与趋势 | 第18-21页 |
| 1.3 锂电池内部力学特性 | 第21-24页 |
| 1.3.1 锂电池中的电极应力 | 第21-23页 |
| 1.3.2 锂电池中的隔膜应力 | 第23-24页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第24-26页 |
| 第2章 压力对动力电池的影响分析 | 第26-37页 |
| 2.1 动力锂电池结构特点 | 第26-29页 |
| 2.1.1 正负极材料 | 第26-27页 |
| 2.1.2 电解质 | 第27-28页 |
| 2.1.3 隔膜 | 第28页 |
| 2.1.4 电芯封装与极片装配 | 第28-29页 |
| 2.2 动力锂电池工作原理及失效机理 | 第29-33页 |
| 2.2.1 动力锂离子电池的工作原理 | 第29-31页 |
| 2.2.2 动力锂离子电池的失效机理 | 第31-33页 |
| 2.3 第一阶段压紧力实验成果 | 第33-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 动力电池中的压力优化分析 | 第37-51页 |
| 3.1 实验的意义与实验的条件 | 第37-40页 |
| 3.1.1 实验意义 | 第37-38页 |
| 3.1.2 实验条件 | 第38-40页 |
| 3.2 第二阶段压紧力实验结果 | 第40-49页 |
| 3.2.1 剩余容量与释放能量 | 第40-44页 |
| 3.2.2 库伦效率与电池内阻 | 第44-48页 |
| 3.2.3 电池拆解 | 第48-49页 |
| 3.3 压力优化的讨论 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 电池模块结构中的压力容纳 | 第51-60页 |
| 4.1 实验的意义与方案的设置 | 第51-53页 |
| 4.1.1 实验的意义 | 第51页 |
| 4.1.2 方案的设置 | 第51-53页 |
| 4.2 第三阶段压紧力实验结果 | 第53-58页 |
| 4.2.1 剩余容量与释放能量 | 第53-56页 |
| 4.2.2 库伦效率与电池内阻 | 第56-57页 |
| 4.2.3 电池拆解 | 第57-58页 |
| 4.3 压力容纳的讨论 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 动力电池模块的设计与测试 | 第60-69页 |
| 5.1 电动汽车电池模块简介 | 第60-63页 |
| 5.1.1 动力电池系统的作用与设计理念 | 第60-61页 |
| 5.1.2 动力电池系统的成组方式 | 第61-62页 |
| 5.1.3 动力电池系统产品外形及安装位置 | 第62-63页 |
| 5.1.4 动力电池系统的构成和相关技术 | 第63页 |
| 5.2 电动汽车电池模块设计 | 第63-66页 |
| 5.2.1 机械成组技术 | 第63-65页 |
| 5.2.2 电连接技术 | 第65-66页 |
| 5.3 动力电池模块安装测试 | 第66-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 附录A(攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
