| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 引言 | 第14-16页 |
| 1 绪论 | 第16-27页 |
| 1.1 地震的成因及其危害 | 第16-18页 |
| 1.1.1 地震产生原因 | 第16页 |
| 1.1.2 地震的危害 | 第16-18页 |
| 1.2 传统的抗震技术与当前的隔震思想 | 第18-19页 |
| 1.2.1 传统的抗震理念 | 第18-19页 |
| 1.2.2 工程结构减震控制 | 第19页 |
| 1.3 基础隔震技术 | 第19-24页 |
| 1.3.1 隔震技术的分类 | 第21页 |
| 1.3.2 隔震技术优越性 | 第21-22页 |
| 1.3.3 隔震结构的特性 | 第22-24页 |
| 1.4 隔震思想的发展历程和现状 | 第24-25页 |
| 1.4.1 国外隔震技术的发展历程和研究现状 | 第24-25页 |
| 1.4.2 国内基础隔震技术的发展和研究情况 | 第25页 |
| 1.5 本论文的研究目的和主要内容 | 第25-27页 |
| 1.5.1 研究目的 | 第25-26页 |
| 1.5.2 主要内容 | 第26-27页 |
| 2 砂与橡胶粒混合垫层的工作原理 | 第27-41页 |
| 2.1 砂与橡胶粒混合垫层的减震机理 | 第27-30页 |
| 2.1.1 砂与橡胶粒垫层隔震系统的概念 | 第27页 |
| 2.1.2 砂与橡胶粒隔震垫层的构造要求和隔震原理 | 第27-30页 |
| 2.2 砂与橡胶颗粒混合垫层的动力学分析 | 第30-34页 |
| 2.2.1 砂与橡胶颗粒混合垫层的基本假定 | 第30页 |
| 2.2.2 砂与橡胶粒混合垫层的摩擦力模型 | 第30-32页 |
| 2.2.3 砂与橡胶粒隔震垫层的动力分析方法 | 第32-34页 |
| 2.3 单质点结构模型的动力反应分析 | 第34-37页 |
| 2.4 多质点隔震结构的动力反应分析 | 第37-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 3 不同高宽比基础隔震结构有限元分析 | 第41-54页 |
| 3.1 SAP2000软件 | 第41-42页 |
| 3.2 基础隔震结构分析模型的建立 | 第42-46页 |
| 3.2.1 上部结构的模拟 | 第42页 |
| 3.2.2 隔震层的模拟 | 第42-45页 |
| 3.2.3 模型的建立和相关假定 | 第45-46页 |
| 3.2.4 荷载的设置 | 第46页 |
| 3.3 地震波的选取 | 第46-48页 |
| 3.3.1 地震波的选用方法 | 第46-47页 |
| 3.3.2 地震波的调整 | 第47页 |
| 3.3.3 选用的地震波 | 第47-48页 |
| 3.4 不同高宽比隔震结构的动力响应分析 | 第48-53页 |
| 3.4.1 结构内力响应分析 | 第49-51页 |
| 3.4.2 结构位移响应分析 | 第51-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 一组不同高宽比隔震结构的振动台试验 | 第54-64页 |
| 4.1 振动台试验的基本情况 | 第54-59页 |
| 4.1.1 试验材料 | 第54-57页 |
| 4.1.2 试验设备 | 第57-58页 |
| 4.1.3 试验模型 | 第58-59页 |
| 4.2 试验加载方式 | 第59-60页 |
| 4.3 试验结果的分析 | 第60-63页 |
| 4.3.1 高宽比因素对于结构隔震效果的影响 | 第61-62页 |
| 4.3.2 地震波加速度峰值对垫层减震效果的影响 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64-65页 |
| 5.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第70页 |