| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3 论文的主要研究目的和内容 | 第17-18页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第18-19页 |
| 第2章 车载探地雷达的基本理论 | 第19-25页 |
| 2.1 探地雷达工作原理 | 第19-20页 |
| 2.1.1 车载探地雷达检测原理 | 第19页 |
| 2.1.2 衬砌厚度检测原理 | 第19-20页 |
| 2.2 电磁波传播理论 | 第20-24页 |
| 2.2.1 麦克斯韦方程组 | 第20-21页 |
| 2.2.2 介质的属性参数 | 第21-22页 |
| 2.2.3 电磁场的波动方程 | 第22-23页 |
| 2.2.4 电磁波的反射与透射 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 车载探地雷达检测系统 | 第25-30页 |
| 3.1 铁路隧道车载探地雷达检测系统 | 第25-26页 |
| 3.2 天线的选择 | 第26-27页 |
| 3.3 探测深度和垂直分辨率 | 第27-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 车载探地雷达数据处理 | 第30-40页 |
| 4.1 车载探地雷达处理流程 | 第30-37页 |
| 4.1.1 预处理 | 第30页 |
| 4.1.2 图像处理步骤 | 第30-37页 |
| 4.2 Hilbert瞬时振幅包络极大值法 | 第37-39页 |
| 4.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 车载GPR检测隧道衬砌厚度的正演模拟 | 第40-73页 |
| 5.1 时域有限差分算法 | 第40-45页 |
| 5.1.1 Yee元胞 | 第42页 |
| 5.1.2 数值稳定性 | 第42-43页 |
| 5.1.3 吸收边界条件 | 第43-44页 |
| 5.1.4 FDTD的激励源 | 第44-45页 |
| 5.2 数值模拟软件和参数 | 第45-46页 |
| 5.3 衬砌厚度正演模拟 | 第46-69页 |
| 5.3.1 二衬介电常数变化对雷达反射波的影响 | 第46-53页 |
| 5.3.2 一衬介电常数变化对雷达反射波的影响 | 第53-59页 |
| 5.3.3 围岩和衬砌介电常数的微小差异对衬砌层位识别的影响 | 第59-62页 |
| 5.3.4 衬砌厚度变化对衬砌层位识别的影响 | 第62-69页 |
| 5.4 Hilbert极大值法处理正演模拟数据 | 第69-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 襄渝线隧道衬砌厚度实例分析 | 第73-84页 |
| 6.1 襄渝新线隧道 | 第73-78页 |
| 6.1.1 新白岩寨隧道 | 第73-76页 |
| 6.1.2 新蜀河隧道 | 第76-78页 |
| 6.2 老线隧道 | 第78-83页 |
| 6.2.1 旬阳隧道 | 第78-81页 |
| 6.2.2 吕河隧道 | 第81-83页 |
| 6.3 本章小结 | 第83-84页 |
| 结论与展望 | 第84-86页 |
| 结论 | 第84-85页 |
| 展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第92页 |