| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第11页 |
| 1.2 研究目标、内容、理论及方法 | 第11-14页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第12页 |
| 1.2.3 研究理论 | 第12-13页 |
| 1.2.4 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4 研究综述 | 第15-19页 |
| 1.4.1 国外研究综述 | 第15页 |
| 1.4.2 国内研究综述 | 第15-17页 |
| 1.4.3 流空间 | 第17页 |
| 1.4.4 社会网络分析法 | 第17-19页 |
| 2 研究区域、测算方法、数据来源 | 第19-23页 |
| 2.1 研究区域 | 第19-20页 |
| 2.2 测算方法及数据来源 | 第20-23页 |
| 3 城市空间联系网络格局 | 第23-35页 |
| 3.1 空间引力联系格局 | 第23-27页 |
| 3.1.1 邻近组团式整体格局 | 第23-25页 |
| 3.1.2 首位联系城市格局 | 第25-26页 |
| 3.1.3 跨省联系格局 | 第26-27页 |
| 3.2 公路客运联系格局 | 第27-31页 |
| 3.2.1 多中心辐射式整体格局 | 第27-29页 |
| 3.2.2 首位联系城市格局 | 第29-30页 |
| 3.2.3 跨省联系格局 | 第30-31页 |
| 3.3 铁路客运联系格局 | 第31-34页 |
| 3.3.1 两横一纵式整体格局 | 第31-32页 |
| 3.3.2 首位联系城市格局 | 第32-33页 |
| 3.3.3 跨省联系格局 | 第33-34页 |
| 3.4 长江中游城市群空间联系格局总体特征 | 第34-35页 |
| 4 城市群网络结构特征 | 第35-45页 |
| 4.1 研究方法 | 第35-36页 |
| 4.2 中心性分析 | 第36-39页 |
| 4.2.1 空间引力联系中心性分析 | 第36-37页 |
| 4.2.2 公路客运联系中心性分析 | 第37-39页 |
| 4.2.3 铁路客运联系中心性分析 | 第39页 |
| 4.3 核心边缘结构分析 | 第39-41页 |
| 4.4 凝聚子群分析 | 第41-45页 |
| 5 网络结构形成机制 | 第45-51页 |
| 5.1 产业外向功能 | 第45-48页 |
| 5.2 交通设施的区位效应 | 第48-49页 |
| 5.3 城市中心实力 | 第49-50页 |
| 5.4 行政区划 | 第50页 |
| 5.5 历史文化 | 第50-51页 |
| 6 主要问题及优化建议 | 第51-54页 |
| 6.1 存在问题 | 第51-52页 |
| 6.1.1 核心城市辐射带动作用弱，次中心城市呼应能力不强 | 第51页 |
| 6.1.2 行政区划的制约比较突出 | 第51页 |
| 6.1.3 交通网络体系不健全 | 第51-52页 |
| 6.2 对策建议 | 第52-54页 |
| 6.2.1 提升中心城市功能 | 第52页 |
| 6.2.2 建设统一市场，消除行政壁垒 | 第52-53页 |
| 6.2.3 构建互通互联的区域交通网络 | 第53页 |
| 6.2.4 优化空间结构 | 第53-54页 |
| 7 结论与展望 | 第54-56页 |
| 7.1 结论 | 第54页 |
| 7.2 不足与展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 在读期间公开发表论文(著)及科研情况 | 第61页 |