| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第1章 导论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国外有关研究的综述 | 第15页 |
| 1.2.2 国内有关研究的综述 | 第15-18页 |
| 1.3 研究的方法和主要内容 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究方法及技术路线 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究的主要内容 | 第19页 |
| 1.4 创新和不足 | 第19-20页 |
| 第2章“营改增”政策概述 | 第20-26页 |
| 2.1 营业税与增值税的历史演变 | 第20-21页 |
| 2.2“营改增”的必要性 | 第21-22页 |
| 2.3“营改增”的改革内容 | 第22-26页 |
| 2.3.1“营改增”扩围路径和税率安排 | 第22-24页 |
| 2.3.2“营改增”过渡性政策安排 | 第24-26页 |
| 第3章 南昌市“营改增”相关行业的影响分析 | 第26-35页 |
| 3.1 南昌市“营改增”概况 | 第26-27页 |
| 3.2“营改增”对南昌市交通运输业的影响 | 第27-32页 |
| 3.2.1 交通运输业主要政策调整 | 第28-29页 |
| 3.2.2 南昌市交通运输业“营改增”基本情况 | 第29-30页 |
| 3.2.3 对南昌市交通运输业税负的影响 | 第30-32页 |
| 3.3“营改增”对南昌市部分现代服务业的影响 | 第32-35页 |
| 3.3.1 部分现代服务业“营改增”主要政策调整 | 第32页 |
| 3.3.2 南昌市部分现代服务业“营改增”基本情况 | 第32-34页 |
| 3.3.3 对南昌市部分现代服务业税负的影响 | 第34-35页 |
| 第4章“营改增”对南昌市税收收入和征管的影响分析 | 第35-41页 |
| 4.1“营改增”对南昌市税收收入的影响分析 | 第35-39页 |
| 4.1.1 试点期间南昌市税收总收入 | 第35页 |
| 4.1.2 试点期间税收减收情况 | 第35-36页 |
| 4.1.3 对南昌市国、地税税收收入的影响 | 第36-38页 |
| 4.1.4 南昌市税收收入的未来趋势 | 第38-39页 |
| 4.2“营改增”对南昌市国、地税机关税收征管方式的影响 | 第39-41页 |
| 4.2.1 对南昌市国税机关税收征管方式的影响 | 第39-40页 |
| 4.2.2 对南昌市地税机关税收征管方式的影响 | 第40-41页 |
| 第5章“营改增”对南昌市经济发展的影响分析 | 第41-45页 |
| 5.1“营改增”对南昌市产业结构的影响 | 第41-42页 |
| 5.2“营改增”对南昌市相关企业经营的影响 | 第42-43页 |
| 5.2.1 提升了企业内部管理水平 | 第42页 |
| 5.2.2 提高了企业研发投入的积极性 | 第42-43页 |
| 5.2.3 促进企业专业化生产 | 第43页 |
| 5.3“营改增”对南昌市经济活力的影响 | 第43-45页 |
| 5.3.1 激发了市场活力 | 第43页 |
| 5.3.2 拉动了南昌市固定资产投资 | 第43-45页 |
| 第6章 完善“营改增”政策的建议 | 第45-50页 |
| 6.1“营改增”政策的优化 | 第45-47页 |
| 6.1.1 继续扩围“营改增”，彻底完善增值税抵扣链条 | 第45页 |
| 6.1.2 明确“营改增”政策细则，做好上下级政策衔接 | 第45-46页 |
| 6.1.3 降低一般纳税人认定门槛，扩大增值税抵扣范围 | 第46-47页 |
| 6.1.4 考虑推行增值税单一税率，切实为纳税人减负 | 第47页 |
| 6.2 加快税收机关的效能提升 | 第47-48页 |
| 6.2.1 加强税收机关自身能力建设 | 第47页 |
| 6.2.2 加强国、地税机关合作机制建设 | 第47-48页 |
| 6.3 加快完善税收管理体系 | 第48-50页 |
| 6.3.1 科学的划分国、地税征管范围 | 第48页 |
| 6.3.2 尽快构建和完善地方税收体系 | 第48-49页 |
| 6.3.3 及时调整“营改增”税收预算分配比例 | 第49-50页 |
| 第7章 结论与展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
