青岛西海岸新区推进投资贸易便利化策略研究
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
第1章 绪论 | 第9-15页 |
1.1 研究的背景及意义 | 第9-11页 |
1.1.1 研究的背景 | 第9-10页 |
1.1.2 研究的意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
1.3 研究内容和方法 | 第14-15页 |
1.3.1 研究内容 | 第14页 |
1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
第2章 投资贸易便利化的基本理论和实践分析 | 第15-22页 |
2.1 投资贸易便利化的基本理论 | 第15-18页 |
2.1.1 投资贸易便利化的内涵 | 第15页 |
2.1.2 投资贸易便利化的发展趋势 | 第15-16页 |
2.1.3 投资贸易规则的具体变化 | 第16-18页 |
2.2 投资贸易便利化的实践分析 | 第18-22页 |
2.2.1 负面清单管理模式 | 第18-19页 |
2.2.2 准入前国民待遇 | 第19页 |
2.2.3 企业备案制管理 | 第19-20页 |
2.2.4 事中事后监管制度 | 第20-21页 |
2.2.5 权力清单制度 | 第21-22页 |
第3章 青岛西海岸新区投资贸易现状 | 第22-28页 |
3.1 青岛西海岸新区基本情况 | 第22-25页 |
3.1.1 区域概况 | 第22-23页 |
3.1.2 对外经贸发展现状 | 第23-25页 |
3.2 投资贸易便利化的现行做法 | 第25-26页 |
3.2.1 行政审批制度改革 | 第25页 |
3.2.2 行政收费制度改革 | 第25-26页 |
3.2.3 财税金融体制改革 | 第26页 |
3.2.4 知识产权体制改革 | 第26页 |
3.3 对外经贸工作的短板 | 第26-28页 |
3.3.1 外贸管理体制亟待优化 | 第26-27页 |
3.3.2 外资准入管理模式还需规范 | 第27页 |
3.3.3 政策优势趋于弱化 | 第27页 |
3.3.4 投资贸易结构不够合理 | 第27-28页 |
第4章 推进投资贸易便利化SWOT分析 | 第28-33页 |
4.1 优势 | 第28-29页 |
4.1.1 区位条件优势 | 第28页 |
4.1.2 国际航运优势 | 第28页 |
4.1.3 开放平台优势 | 第28页 |
4.1.4 产业集聚优势 | 第28页 |
4.1.5 科技创新优势 | 第28-29页 |
4.1.6 自然环境优势 | 第29页 |
4.2 劣势 | 第29-30页 |
4.2.1 法律法规限制 | 第29页 |
4.2.2 行政管理权限不足 | 第29页 |
4.2.3 专业性人才紧缺 | 第29-30页 |
4.3 机遇 | 第30-31页 |
4.3.1 世界经济持续复苏 | 第30页 |
4.3.2 区域经济一体化进程加速 | 第30页 |
4.3.3“一带一路”战略启动推进 | 第30-31页 |
4.3.4 国家级新区获得正式批复 | 第31页 |
4.4 威胁 | 第31-33页 |
4.4.1 新的投资贸易规则的冲击 | 第31页 |
4.4.2 区域间竞争加剧 | 第31-33页 |
第5章 推进投资贸易便利化的主要策略 | 第33-47页 |
5.1 总体策略 | 第33页 |
5.2 调整完善政府管理体制 | 第33-38页 |
5.2.1 构建开放透明的市场准入体系 | 第34-35页 |
5.2.2 完善事中事后市场监管体系 | 第35-37页 |
5.2.3 营造与国际接轨的营商环境 | 第37-38页 |
5.3 建设投资贸易便利化示范平台 | 第38-43页 |
5.3.1 创建自由贸易试验区 | 第38-41页 |
5.3.2 建设青岛中德生态园 | 第41-42页 |
5.3.3 建设中韩贸易合作区 | 第42-43页 |
5.4 主动融入“一带一路”战略 | 第43-47页 |
5.4.1 强化物流枢纽优势 | 第44页 |
5.4.2 创新区域合作模式 | 第44-45页 |
5.4.3 建设东亚海洋合作平台 | 第45-47页 |
第6章 推进投资贸易便利化的保障措施 | 第47-49页 |
6.1 组织保障 | 第47页 |
6.2 思想保障 | 第47页 |
6.3 规划保障 | 第47-48页 |
6.4 制度保障 | 第48页 |
6.5 人才保障 | 第48-49页 |
第7章 结论 | 第49-50页 |
参考文献 | 第50-52页 |
致谢 | 第52页 |