合法性对商业模式创新的影响--基于网约车的双案例研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景与问题提出 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第12-13页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第12页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第12-13页 |
| 2 文献综述 | 第13-21页 |
| 2.1 商业模式创新的相关研究综述 | 第13-16页 |
| 2.1.1 商业模式的提出与内涵 | 第13-14页 |
| 2.1.2 商业模式创新的概念及研究视角 | 第14-16页 |
| 2.2 合法性的相关研究综述 | 第16-20页 |
| 2.2.1 合法性的概念及研究视角 | 第16-18页 |
| 2.2.2 合法性的分类及获取途径 | 第18-20页 |
| 2.3 小结 | 第20-21页 |
| 3 研究设计 | 第21-25页 |
| 3.1 案例选取 | 第21-22页 |
| 3.2 数据收集与分析 | 第22-23页 |
| 3.3 研究框架 | 第23-25页 |
| 4 案例描述 | 第25-38页 |
| 4.1 案例背景 | 第25-29页 |
| 4.1.1 网约车现状与合法化进程 | 第25-28页 |
| 4.1.2 Uber企业简介 | 第28-29页 |
| 4.1.3 滴滴企业简介 | 第29页 |
| 4.2 价值发现阶段的商业模式创新 | 第29-32页 |
| 4.3 价值创造阶段的商业模式创新 | 第32-34页 |
| 4.4 价值实现阶段的商业模式创新 | 第34-38页 |
| 5 案例分析 | 第38-43页 |
| 5.1 消费者群体合法性对规制合法性的影响 | 第38-39页 |
| 5.2 私家车群体合法性对规制合法性的影响 | 第39-40页 |
| 5.3 机构群体合法性对规制合法性的影响 | 第40-41页 |
| 5.4 合法性对商业模式创新的影响 | 第41-43页 |
| 6 结论与展望 | 第43-45页 |
| 6.1 结论 | 第43页 |
| 6.2 展望 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-50页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
