混凝土自锚式悬索桥加劲梁预应力损失及其影响研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第9-24页 |
1.1 引言 | 第9-10页 |
1.2 国内外的研究现状 | 第10-22页 |
1.2.1 早期自锚式悬索桥发展概况 | 第10-14页 |
1.2.2 现代自锚式悬索桥发展概况 | 第14-16页 |
1.2.3 混凝土加劲梁自锚式悬索桥发展概况 | 第16-21页 |
1.2.4 预应力损失研究发展概况 | 第21-22页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第22-24页 |
第二章 预应力损失研究计算方法 | 第24-39页 |
2.1 概述 | 第24页 |
2.2 预应力损失计算方法 | 第24-36页 |
2.2.1 美国规范 AASHTO LRFD | 第24-28页 |
2.2.2 英国规范 BS5400 | 第28-30页 |
2.2.3 欧洲规范 Euro code | 第30-32页 |
2.2.4 德国规范 DIN 1045 | 第32页 |
2.2.5 中国公路桥规 | 第32-35页 |
2.2.6 小结 | 第35-36页 |
2.3 实桥算例分析 | 第36-38页 |
2.3.1 计算模型和参数取值 | 第36-37页 |
2.3.2 总预应力损失 | 第37页 |
2.3.3 瞬时预应力损失 | 第37-38页 |
2.3.4 收缩徐变预应力损失 | 第38页 |
2.4 本章小结 | 第38-39页 |
第三章 自锚式混凝土悬索桥加劲梁预应力损失分析 | 第39-71页 |
3.1 自锚式悬索桥预应力损失分析 | 第39页 |
3.1.1 缆力弹性压缩预应力损失 | 第39页 |
3.1.2 收缩徐变引起的预应力损失 | 第39页 |
3.2 分析思路与步骤 | 第39-41页 |
3.3 工程实例 | 第41-43页 |
3.3.1 工程概况 | 第41-42页 |
3.3.2 技术标准 | 第42-43页 |
3.4 有限元模型的建立 | 第43-49页 |
3.4.1 设计参数 | 第43-44页 |
3.4.2 计算模型 | 第44-45页 |
3.4.3 成桥状态计算 | 第45-47页 |
3.4.4 施工阶段划分 | 第47-49页 |
3.5 各阶段预应力损失分析 | 第49-61页 |
3.5.1 中跨顶板束 | 第50-52页 |
3.5.2 中跨底板束 | 第52-54页 |
3.5.3 锚—边跨底板束 | 第54-57页 |
3.5.4 边跨底板束 | 第57-59页 |
3.5.5 锚跨底板束 | 第59-61页 |
3.6 自锚式和地锚式悬索桥预应力损失对比分析 | 第61-66页 |
3.6.1 收缩徐变预应力损失 | 第62-65页 |
3.6.2 缆力弹性压缩预应力损失 | 第65-66页 |
3.7 各阶段截面受力分析 | 第66-70页 |
3.7.1 加劲梁截面轴力 | 第66-68页 |
3.7.2 加劲梁截面弯矩 | 第68-70页 |
3.7.3 小结 | 第70页 |
3.8 本章小结 | 第70-71页 |
第四章 预应力损失对结构体系影响分析 | 第71-91页 |
4.1 缆力弹性压缩预应力损失对结构体系的影响 | 第71-78页 |
4.1.1 对结构受力的影响 | 第71-76页 |
4.1.2 对结构线形的影响 | 第76-78页 |
4.1.3 规律分析 | 第78页 |
4.2 收缩徐变对结构体系的影响 | 第78-90页 |
4.2.1 收缩徐变对结构受力的影响 | 第78-81页 |
4.2.2 收缩徐变预应力损失对结构应力的影响 | 第81-86页 |
4.2.3 收缩徐变对结构线形的影响 | 第86-87页 |
4.2.4 收缩徐变预应力损失对结构线形的影响 | 第87-89页 |
4.2.5 规律分析 | 第89-90页 |
4.3 本章小结 | 第90-91页 |
结论与展望 | 第91-93页 |
参考文献 | 第93-96页 |
攻读学位期间发表的论文 | 第96-97页 |
致谢 | 第97页 |