北京市物流政策对城市配送效率的影响研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-17页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 研究内容及技术路线 | 第15-16页 |
| 1.2.1 主要研究内容 | 第15页 |
| 1.2.2 研究技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3 创新点 | 第16-17页 |
| 2 国内外研究现状 | 第17-28页 |
| 2.1 城市配送效率 | 第17-19页 |
| 2.1.1 城市配送的内涵 | 第17页 |
| 2.1.2 城市配送效率及评估 | 第17-18页 |
| 2.1.3 城市配送效率的影响因素 | 第18-19页 |
| 2.2 物流政策 | 第19-25页 |
| 2.2.1 节能减排 | 第20-21页 |
| 2.2.2 政府投资 | 第21-22页 |
| 2.2.4 共同配送 | 第22-24页 |
| 2.2.5 夜间配送 | 第24-25页 |
| 2.3 政策评估的方法 | 第25-28页 |
| 2.3.1 博弈论模型和机制设计理论 | 第25-26页 |
| 2.3.2 统计学和计量经济学方法 | 第26页 |
| 2.3.3 一般可均衡模型 | 第26页 |
| 2.3.4 系统动力学方法 | 第26-28页 |
| 3 城市配送系统分析 | 第28-43页 |
| 3.1 城市配送系统的构成要素 | 第28-30页 |
| 3.2 城市配送系统的影响因素 | 第30-34页 |
| 3.2.1 经济因素 | 第30-33页 |
| 3.2.3 环境因素 | 第33-34页 |
| 3.3 城市配送系统的效率 | 第34-36页 |
| 3.3.1 经济效率 | 第34-35页 |
| 3.3.2 技术效率 | 第35页 |
| 3.3.3 环境效率 | 第35-36页 |
| 3.4 物流政策对城市配送系统的作用机制 | 第36-38页 |
| 3.5 城市配送系统的因果关系 | 第38-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 城市配送系统的动力学模型构建 | 第43-54页 |
| 4.1 系统边界和建模目的 | 第43-44页 |
| 4.2 数据来源和基本假设 | 第44页 |
| 4.3 变量说明与参数估计 | 第44-52页 |
| 4.3.1 经济子系统 | 第44-46页 |
| 4.3.2 环境子系统 | 第46-48页 |
| 4.3.3 配送子系统 | 第48-52页 |
| 4.4 系统流图 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小节 | 第53-54页 |
| 5 北京市物流政策的作用效果分析 | 第54-75页 |
| 5.1 有效性检验 | 第54-57页 |
| 5.2 仿真分析 | 第57-60页 |
| 5.2.1 北京市经济发展 | 第57页 |
| 5.2.2 北京市配送业投资情况 | 第57-58页 |
| 5.2.3 城市配送供给与需求情况 | 第58-60页 |
| 5.3 北京市物流政策仿真模拟 | 第60-73页 |
| 5.3.1 新能源汽车补贴 | 第60-62页 |
| 5.3.2 投资政策 | 第62-67页 |
| 5.3.3 共同配送 | 第67-70页 |
| 5.3.4 夜间配送 | 第70-73页 |
| 5.3.5 综合政策 | 第73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 主要结论 | 第75-76页 |
| 6.2 研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 附录 A | 第82-86页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第86-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
