基于人机工程学的重卡驾驶室的设计和分析
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 重卡驾驶室概述 | 第8-11页 |
| 1.3 重卡驾驶室的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.1 国外重卡驾驶室的研究现状 | 第11页 |
| 1.3.2 国内重卡驾驶室的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本文的研究内容及创新点 | 第12-14页 |
| 1.4.1 本文的研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 本文的创新点 | 第13-14页 |
| 2 重卡驾驶室设计的需求获取 | 第14-21页 |
| 2.1 驾驶室设计的需求理论 | 第14-17页 |
| 2.1.1 驾驶室布局设计对驾驶员的影响 | 第14页 |
| 2.1.2 驾驶室造型设计对驾驶员的影响 | 第14-15页 |
| 2.1.3 驾驶室色彩设计对驾驶员的影响 | 第15-17页 |
| 2.2 驾驶室设计的满意度调查 | 第17-21页 |
| 2.2.1 问卷调查简介 | 第17页 |
| 2.2.2 问卷设计的合理性保证 | 第17-18页 |
| 2.2.3 问卷统计分析 | 第18-21页 |
| 3 重卡驾驶室设计的理论基础 | 第21-38页 |
| 3.1 人机工程学的基本原则 | 第21-28页 |
| 3.1.1 人机工程学中的布局设计原则 | 第21-26页 |
| 3.1.2 人机工程学中的造型设计原则 | 第26-27页 |
| 3.1.3 人机工程学中的色彩设计原则 | 第27-28页 |
| 3.2 人机工程学的设计方法 | 第28-35页 |
| 3.2.1 人体H点在布局设计的应用 | 第28-30页 |
| 3.2.2 人体尺寸在造型设计的应用 | 第30-34页 |
| 3.2.3 配色原理在色彩设计的应用 | 第34-35页 |
| 3.3 人机工程学的分析评价 | 第35-38页 |
| 3.3.1 人机工程学的虚拟仿真评价 | 第35-36页 |
| 3.3.2 人机工程学的主观评价 | 第36-38页 |
| 4 基于人机工程学的重卡驾驶室的设计 | 第38-54页 |
| 4.1 驾驶室空间布局设计 | 第38-41页 |
| 4.2 驾驶室的造型设计 | 第41-51页 |
| 4.2.1 驾驶室的座椅设计 | 第41-45页 |
| 4.2.2 驾驶室的仪表台设计 | 第45-46页 |
| 4.2.3 驾驶室的踏板设计 | 第46-48页 |
| 4.2.4 驾驶室的手柄设计 | 第48-51页 |
| 4.3 驾驶室的色彩设计 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 基于人机工程学的重卡驾驶室的分析评价 | 第54-65页 |
| 5.1 CATIA介绍 | 第54-57页 |
| 5.1.1 CATIA人机工程模块介绍 | 第54-55页 |
| 5.1.2 人体模型的建立 | 第55-57页 |
| 5.2 驾驶室设计分析评价 | 第57-65页 |
| 5.2.1 驾驶室座椅设计分析评价 | 第57-59页 |
| 5.2.2 驾驶室仪表台设计分析评价 | 第59-61页 |
| 5.2.3 驾驶室脚踏板设计分析评价 | 第61页 |
| 5.2.4 驾驶室手柄设计分析评价 | 第61-62页 |
| 5.2.5 驾驶室色彩和布局分析评价 | 第62-65页 |
| 6 结论和展望 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
