车轮用热轧高强钢轧制工艺及疲劳性能研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第10-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 引言 | 第13-14页 |
| 1.2 车轮用高强钢简介 | 第14-19页 |
| 1.2.1 车轮用高强钢的化学成分 | 第14-15页 |
| 1.2.2 车轮用高强钢的组织性能 | 第15-18页 |
| 1.2.3 车轮用高强钢的热轧工艺 | 第18-19页 |
| 1.3 车轮用高强钢的国内外发展及应用情况 | 第19-20页 |
| 1.3.1 国外车轮用高强钢的发展及应用情况 | 第19-20页 |
| 1.3.2 国内车轮用高强钢的发展及应用情况 | 第20页 |
| 1.4 热轧高强钢的疲劳性能研究 | 第20-24页 |
| 1.4.1 材料疲劳及疲劳断裂理论 | 第20-21页 |
| 1.4.2 夹杂物对疲劳性能的影响 | 第21-22页 |
| 1.4.3 高强钢的疲劳性能研究 | 第22-24页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第24-25页 |
| 第2章 实验钢相变行为研究 | 第25-39页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 实验材料及方法 | 第25-27页 |
| 2.2.1 实验材料 | 第25页 |
| 2.2.2 试验方法 | 第25-27页 |
| 2.3 静态CCT实验结果与分析 | 第27-31页 |
| 2.3.1 静态CCT曲线的测定 | 第27-29页 |
| 2.3.2 冷却速度对相变行为及相变组织的影响 | 第29-31页 |
| 2.4 等温转变实验结果及分析 | 第31-33页 |
| 2.4.1 等温温度对相变时间的影响 | 第31-32页 |
| 2.4.2 等温温度对相变组织的影响 | 第32-33页 |
| 2.5 动态CCT实验结果与分析 | 第33-37页 |
| 2.5.1 动态CCT曲线的测定 | 第33-34页 |
| 2.5.2 变形量对相变行为及相变组织的影响 | 第34-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 热轧工艺及组织性能研究 | 第39-57页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 实验材料及方法 | 第39-42页 |
| 3.2.1 试验材料与设备 | 第39页 |
| 3.2.2 试验方法 | 第39-42页 |
| 3.3 实验结果及分析 | 第42-55页 |
| 3.3.1 实测工艺参数及力学性能 | 第42-43页 |
| 3.3.2 X射线衍射分析 | 第43页 |
| 3.3.3 组织特征及力学性能分析 | 第43-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 现场试轧工艺及组织性能研究 | 第57-67页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 实验材料及设备 | 第57-58页 |
| 4.2.1 实验材料 | 第57页 |
| 4.2.2 冷却设备参数 | 第57-58页 |
| 4.3 实验结果及分析 | 第58-66页 |
| 4.3.1 实测工艺参数及力学性能 | 第58页 |
| 4.3.2 实验钢的组织性能分析 | 第58-63页 |
| 4.3.4 SEM成分分析 | 第63-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 实验钢疲劳破坏行为研究 | 第67-83页 |
| 5.1 引言 | 第67页 |
| 5.2 实验材料与方法 | 第67-69页 |
| 5.2.1 实验材料与设备 | 第67-68页 |
| 5.2.2 实验方法 | 第68-69页 |
| 5.3 实验结果及分析 | 第69-81页 |
| 5.3.1 实验钢的组织及力学性能 | 第69-70页 |
| 5.3.2 实验钢的疲劳性能 | 第70-73页 |
| 5.3.4 疲劳断口微观特征及分析 | 第73-79页 |
| 5.3.5 基体组织对疲劳性能的影响 | 第79-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-83页 |
| 第6章 结论 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
