| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.2 课题背景 | 第8页 |
| 1.3 课题研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.4 国内外研究现状分析 | 第9-13页 |
| 1.4.1 国内外船舶建造项目计划管理的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.4.2 CCPM 在船舶建造方面研究现状 | 第10-13页 |
| 1.5 当前存在的主要问题 | 第13-14页 |
| 1.6 本文的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 中复西港项目计划管理系统需求分析 | 第16-31页 |
| 2.1 中复西港企业现状分析 | 第16-19页 |
| 2.1.1 企业外部业务分析 | 第16-17页 |
| 2.1.2 企业内部业务分析 | 第17-18页 |
| 2.1.3 企业资源分析 | 第18-19页 |
| 2.2 中复西港船舶建造业务及项目计划管理现状分析 | 第19-27页 |
| 2.2.1 项目组织结构 | 第20页 |
| 2.2.2 项目计划管理和业务分析 | 第20-26页 |
| 2.2.3 中复西港项目计划管理存在问题 | 第26-27页 |
| 2.3 功能性需求 | 第27-29页 |
| 2.3.1 计划制定方面的需求 | 第27-28页 |
| 2.3.2 计划控制方面的需求 | 第28-29页 |
| 2.3.3 数据采集方面的需求 | 第29页 |
| 2.3.4 图形展示的需求 | 第29页 |
| 2.4 非功能性需求 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于 CCPM 船舶建造项目计划管理系统的设计 | 第31-49页 |
| 3.1 基于 CCPM 的船舶建造项目计划管理方法 | 第31-39页 |
| 3.1.1 关键资源的定义 | 第31-32页 |
| 3.1.2 基于 CCPM 的船舶建造项目计划管理系统数据输入 | 第32页 |
| 3.1.3 中日程计划关键链的识别 | 第32-35页 |
| 3.1.4 多项目建造资源分配策略 | 第35-37页 |
| 3.1.5 中日程计划缓冲区的设置 | 第37-38页 |
| 3.1.6 缓冲区监控策略 | 第38-39页 |
| 3.2 系统功能设计 | 第39-44页 |
| 3.3 系统模块划分 | 第44-45页 |
| 3.4 系统数据库设计 | 第45-46页 |
| 3.5 系统接口设计 | 第46-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 基于 CCPM 船舶建造项目计划管理系统的实现 | 第49-61页 |
| 4.1 系统实现的技术 | 第49-52页 |
| 4.1.1 开发环境及架构 | 第49-51页 |
| 4.1.2 图形显示技术 | 第51-52页 |
| 4.2 系统软件类实现 | 第52-54页 |
| 4.2.1 Javabean 实体类 | 第52-53页 |
| 4.2.2 业务逻辑类 | 第53-54页 |
| 4.3 系统数据库实现 | 第54-57页 |
| 4.4 系统主要功能模块实现 | 第57-60页 |
| 4.5 系统实现的相关示例 | 第60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 船舶建造项目计划管理系统测试与应用验证 | 第61-71页 |
| 5.1 系统测试 | 第61-66页 |
| 5.1.1 系统测试环境 | 第61-62页 |
| 5.1.2 测试用例 | 第62-63页 |
| 5.1.3 测试结果 | 第63-66页 |
| 5.2 系统应用结论 | 第66-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
