| 摘要 | 第11-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国外齿轮系统间隙动力学的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内齿轮系统间隙动力学的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 弧齿锥齿轮间隙动力学研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 本文的主要工作及创新点 | 第19-21页 |
| 1.3.1 主要工作 | 第19-20页 |
| 1.3.2 创新点 | 第20-21页 |
| 第二章 影响弧齿锥齿轮间隙动力学的参数分析 | 第21-33页 |
| 2.1 齿轮系统润滑参数的分析 | 第21-25页 |
| 2.1.1 油膜挤压刚度 | 第21-22页 |
| 2.1.2 油膜的粘性阻尼 | 第22页 |
| 2.1.3 齿轮混合润滑模型 | 第22-25页 |
| 2.2 齿轮系统结构参数分析 | 第25-32页 |
| 2.2.1 静态传递误差 | 第25页 |
| 2.2.2 阻尼的计算 | 第25-26页 |
| 2.2.3 刚度的表示和计算 | 第26-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 弧齿锥齿轮间隙动力学模型的建立和简化 | 第33-45页 |
| 3.1 集中参数模型及求解方法 | 第33-36页 |
| 3.1.1 集中参数模型 | 第33-34页 |
| 3.1.2 求解方法 | 第34-36页 |
| 3.2 弧齿锥齿轮动力学模型的建立 | 第36-44页 |
| 3.2.1 间隙函数的表示形式 | 第36-37页 |
| 3.2.2 动态啮合力的表示 | 第37-38页 |
| 3.2.3 油膜力的表示 | 第38页 |
| 3.2.4 摩擦力的表示 | 第38-39页 |
| 3.2.5 弧齿锥齿轮副动力学模型的建立 | 第39-42页 |
| 3.2.6 齿轮模型状态方程的表示 | 第42-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 正常润滑条件下弧齿锥齿轮动力学特性分析 | 第45-66页 |
| 4.1 弧齿锥齿轮非线性特性分析 | 第45-52页 |
| 4.1.1 非线性动力学的相关概念 | 第45-46页 |
| 4.1.2 系统参数对齿轮系统非线性特性的影响 | 第46-52页 |
| 4.2 弧齿锥齿轮动力学响应分析 | 第52-65页 |
| 4.2.1 系统位移-时间响应 | 第52-54页 |
| 4.2.2 系统的幅频响应 | 第54-57页 |
| 4.2.3 齿轮系统的冲击响应 | 第57-60页 |
| 4.2.4 动态啮合力响应 | 第60-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 间隙的改变对弧齿锥齿轮动力学特性的影响分析 | 第66-76页 |
| 5.1 常间隙系数的增大对系统动力学特性的影响 | 第66-70页 |
| 5.1.1 齿轮系统的非线性特性 | 第66-67页 |
| 5.1.2 齿轮系统的动力学响应 | 第67-70页 |
| 5.2 比较常间隙和时变间隙对系统动力学特性的影响 | 第70-75页 |
| 5.2.1 齿轮系统的非线性特性 | 第71页 |
| 5.2.2 齿轮系统的动力学响应 | 第71-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 总结 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第83页 |