基于ADS-B IN的报文信息处理研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 主要工作和论文结构 | 第13-15页 |
| 第二章 ADS-B监视技术 | 第15-28页 |
| 2.1 ADS-B工作原理 | 第15-18页 |
| 2.1.1 ADS-B OUT | 第16-17页 |
| 2.1.2 ADS-B IN | 第17-18页 |
| 2.2 ADS-B机载系统 | 第18-23页 |
| 2.2.1 接收系统 | 第18页 |
| 2.2.2 数据链系统 | 第18-22页 |
| 2.2.3 驾驶舱交通信息显示器 | 第22-23页 |
| 2.3 基于 1090ES数据链的ADS-B系统 | 第23-24页 |
| 2.3.1 1090MHz ADS-B发射子系统 | 第23-24页 |
| 2.3.2 1090MHz ADS-B接收子系统 | 第24页 |
| 2.4 ADS-B IN技术的应用 | 第24-26页 |
| 2.4.1 防撞系统 | 第25页 |
| 2.4.2 辅助进近 | 第25-26页 |
| 2.4.3 交通态势感知 | 第26页 |
| 2.4.4 小型通用飞机 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 ADS-B IN信息 | 第28-37页 |
| 3.1 ADS-B IN信息的基本类型 | 第28-31页 |
| 3.1.1 状态矢量报文 | 第28-30页 |
| 3.1.2 模式状态报文 | 第30-31页 |
| 3.1.3 条件报文 | 第31页 |
| 3.2 ADS-B IN信息的基本结构 | 第31-32页 |
| 3.3 ADS-B IN信息 | 第32-36页 |
| 3.3.1 空中位置信息 | 第32-33页 |
| 3.3.2 地表位置信息 | 第33页 |
| 3.3.3 目标识别和类型信息 | 第33-34页 |
| 3.3.4 空中速度信息 | 第34-35页 |
| 3.3.5 事件驱动信息 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 ADS-B IN报文传输性能 | 第37-50页 |
| 4.1 信息传输 | 第37-43页 |
| 4.1.1 CPR算法原理 | 第38-39页 |
| 4.1.2 CPR算法的相关参数 | 第39页 |
| 4.1.3 CPR算法的实现 | 第39-42页 |
| 4.1.4 实验仿真 | 第42-43页 |
| 4.2 接收子系统的性能 | 第43-48页 |
| 4.2.1 模型建立的标准 | 第44页 |
| 4.2.2 接收模型的建立 | 第44-46页 |
| 4.2.3 实验仿真 | 第46-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 基于ADS-B的航迹预测 | 第50-68页 |
| 5.1 航迹预测 | 第50-51页 |
| 5.1.1 航迹预测分类 | 第50-51页 |
| 5.1.2 航迹预测方法 | 第51页 |
| 5.2 机动目标跟踪滤波算法 | 第51-58页 |
| 5.2.1 机动目标运动模型 | 第51-53页 |
| 5.2.2 机动目标跟踪滤波算法 | 第53-54页 |
| 5.2.3 IMM算法 | 第54-56页 |
| 5.2.4 RMIMM算法 | 第56-58页 |
| 5.3 基于意图信息的航迹预测 | 第58-67页 |
| 5.3.1 意图信息 | 第58-59页 |
| 5.3.2 算法原理 | 第59-62页 |
| 5.3.3 实验仿真 | 第62-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第75页 |
