| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 课题来源 | 第12页 |
| 1.2 课题研究的背景与存在的问题 | 第12-13页 |
| 1.2.1 课题研究的背景 | 第12-13页 |
| 1.2.2 目前存在的问题 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外人工智能的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内人工智能的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 国内外变速器研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 课题的研究内容与意义 | 第16-19页 |
| 1.4.1 课题的研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 课题的研究意义 | 第17-19页 |
| 第二章 拖拉机变速器总体结构分析与关键技术研究 | 第19-31页 |
| 2.1 变速器结构及设计特点分析 | 第19-24页 |
| 2.1.1 轮式拖拉机的组成及其作用 | 第19-20页 |
| 2.1.2 拖拉机变速器传动方案 | 第20-22页 |
| 2.1.3 拖拉机变速器主要参数确定 | 第22-24页 |
| 2.2 变速器智能化设计系统总体结构分析 | 第24-26页 |
| 2.2.1 系统总体功能需求 | 第24-25页 |
| 2.2.2 系统模块划分 | 第25-26页 |
| 2.3 变速器智能化设计系统开发的关键技术 | 第26-30页 |
| 2.3.1 知识获取 | 第26页 |
| 2.3.2 知识表示 | 第26-27页 |
| 2.3.3 知识推理 | 第27-28页 |
| 2.3.4 参数化建模技术 | 第28-29页 |
| 2.3.5 智能设计系统的集成与开发 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 变速器知识表示与知识库的研究 | 第31-40页 |
| 3.1 变速器设计知识的特点及分类 | 第31-33页 |
| 3.1.1 设计知识的特点 | 第31-32页 |
| 3.1.2 设计知识的分类 | 第32-33页 |
| 3.2 变速器设计知识表示 | 第33-36页 |
| 3.2.1 本体概述 | 第33-34页 |
| 3.2.2 基于OWL的设计知识表示 | 第34-35页 |
| 3.2.3 对象的表示 | 第35-36页 |
| 3.3 变速器设计知识库 | 第36-39页 |
| 3.3.1 知识库的需求分析 | 第36-37页 |
| 3.3.2 知识库的构建和管理 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 变速器智能设计推理技术的研究 | 第40-50页 |
| 4.1 基于CBR-RBR的变速器智能设计总体流程 | 第40-41页 |
| 4.2 变速器CBR的分层实例检索 | 第41-48页 |
| 4.2.1 实例检索 | 第41-44页 |
| 4.2.2 实例的相似性度量 | 第44-47页 |
| 4.2.3 实例修改 | 第47-48页 |
| 4.3 变速器应用实例分析 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 变速器智能设计原型系统的实现 | 第50-68页 |
| 5.1 可重用模型的创建 | 第50-58页 |
| 5.1.1 基于NX的参数化建模技术 | 第50-57页 |
| 5.1.2 基于PTS的可重用模型的创建 | 第57-58页 |
| 5.2 系统开发的环境与工具 | 第58-60页 |
| 5.3 开发步骤 | 第60-65页 |
| 5.3.1 建立系统工程目录 | 第60页 |
| 5.3.2 注册系统工程路径 | 第60-61页 |
| 5.3.3 创建用户菜单 | 第61-63页 |
| 5.3.4 用户对话框定制 | 第63-65页 |
| 5.4 运行实例 | 第65-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文与科研情况 | 第74页 |