| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 问题提出背景及研究意义 | 第9页 |
| 1.2 大粒径碎石填料 | 第9-11页 |
| 1.2.1 大粒径碎石填料分类方法 | 第10页 |
| 1.2.2 碎石填料的压实特性 | 第10-11页 |
| 1.3 填石路基沉降机理 | 第11-12页 |
| 1.4 土拱效应 | 第12-13页 |
| 1.4.1 土拱效应的提出 | 第12-13页 |
| 1.4.2 土拱效应形成条件 | 第13页 |
| 1.5 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.5.1 高填方路基国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.5.2 填石路堤国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.6 本文的研究方法及主要内容 | 第15-16页 |
| 1.6.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.6.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 高填方碎石填料路堤现场试验研究 | 第16-45页 |
| 2.1 工程概况 | 第16-18页 |
| 2.1.1 张唐铁路工程简介 | 第16页 |
| 2.1.2 试验段工程简介 | 第16-17页 |
| 2.1.3 地貌和地质情况 | 第17-18页 |
| 2.2 测试方案 | 第18-23页 |
| 2.2.1 测试目的 | 第18页 |
| 2.2.2 测试内容 | 第18-19页 |
| 2.2.3 传感器测试机理 | 第19-20页 |
| 2.2.4 传感器埋设 | 第20-23页 |
| 2.3 测试数据分析 | 第23-43页 |
| 2.3.1 沉降测试数据分析 | 第23-26页 |
| 2.3.2 竖向应力测试数据分析 | 第26-43页 |
| 2.4 小结 | 第43-45页 |
| 第三章 高填方碎石填料路基体沉降和土压力分布规律数值模拟研究 | 第45-87页 |
| 3.1 引言 | 第45页 |
| 3.2 数值模型的建立 | 第45-48页 |
| 3.2.1 本构模型的确定 | 第45-47页 |
| 3.2.2 地应力平衡 | 第47-48页 |
| 3.2.3 路基分层填筑过程模拟 | 第48页 |
| 3.3 数值模拟的具体过程 | 第48-55页 |
| 3.3.1 建立几何模型 | 第48-49页 |
| 3.3.2 建立材料模型 | 第49页 |
| 3.3.3 填加荷载和设置边界条件 | 第49-50页 |
| 3.3.4 建立分析步 | 第50-51页 |
| 3.3.5 网格划分 | 第51页 |
| 3.3.6 地应力平衡 | 第51-53页 |
| 3.3.7 模型验证 | 第53-55页 |
| 3.4 数值模拟结果与分析 | 第55-84页 |
| 3.4.1 数值模拟路基沉降结果及分析 | 第55-69页 |
| 3.4.2 数值模拟应力结果及分析 | 第69-84页 |
| 3.5 小结 | 第84-87页 |
| 第四章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 4.1 结论 | 第87-88页 |
| 4.2 展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 附录 | 第93-103页 |