飞机发动机地面试车系统的设计及研制
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 模糊神经网络概述 | 第11-12页 |
| 1.3 课题的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 WP13发动机概述 | 第14-18页 |
| 2.1 WP13发动机组成结构 | 第14-15页 |
| 2.1.1 WP13发动机结构 | 第14页 |
| 2.1.2 WP13发动机各组成部分 | 第14-15页 |
| 2.2 WP13发动机主要电气附件 | 第15-16页 |
| 2.3 本章小结 | 第16-18页 |
| 第三章 地面试车系统整体设计 | 第18-24页 |
| 3.1 试车系统的结构与功能 | 第18-21页 |
| 3.1.1 系统的结构 | 第18-20页 |
| 3.1.2 系统的功能 | 第20-21页 |
| 3.2 系统的设计原则 | 第21-22页 |
| 3.3 技术方案选择 | 第22-23页 |
| 3.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第四章 地面试车系统的硬件设计 | 第24-41页 |
| 4.1 硬件设计思路 | 第24-25页 |
| 4.2 PLC控制系统设计 | 第25-30页 |
| 4.2.1 PLC的选型 | 第25-26页 |
| 4.2.2 N:N网络结构 | 第26-27页 |
| 4.2.3 开关量I/O通道的设计 | 第27-28页 |
| 4.2.4 模拟量I/O通道的设计 | 第28-30页 |
| 4.3 数据采集系统的设计 | 第30-35页 |
| 4.3.1 转速的测量 | 第30-31页 |
| 4.3.2 压力信号的采集 | 第31-33页 |
| 4.3.3 温度信号的采集 | 第33-34页 |
| 4.3.4 凸轮信号的采集 | 第34-35页 |
| 4.4 发动机电气系统 | 第35-40页 |
| 4.4.1 电气防喘系统 | 第35-37页 |
| 4.4.2 启动引燃装置 | 第37-39页 |
| 4.4.3 燃油供给自动调节系统 | 第39-40页 |
| 4.4.4 RDF-9主、副油路汽化器电磁活门 | 第40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 地面试车系统的软件设计 | 第41-54页 |
| 5.1 上位机软件设计 | 第41-48页 |
| 5.1.1 Delphi基础 | 第41-42页 |
| 5.1.2 上位机监控界面设计 | 第42-48页 |
| 5.2 PLC软件设计 | 第48-50页 |
| 5.3 上位机与PLC的通信 | 第50-53页 |
| 5.3.1 PComm库函数 | 第50-51页 |
| 5.3.2 通信协议 | 第51-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 基于模糊神经网络的发动机故障诊断 | 第54-61页 |
| 6.1 模糊神经网络原理 | 第54-55页 |
| 6.2 模糊神经网络的结构 | 第55-56页 |
| 6.3 模糊神经网络的学习算法 | 第56-57页 |
| 6.4 发动机故障诊断的数学描述 | 第57页 |
| 6.5 RBF神经网络的仿真实验 | 第57-60页 |
| 6.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第66-67页 |
