驻车通风温湿度控制的驾驶室内流场特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 驾驶室热舒适性研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 夏季驻车通风研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 冬季前风窗霜雾去除及预防研究 | 第15-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-19页 |
| 第2章 计算流体力学及传热传质理论基础 | 第19-27页 |
| 2.1 计算流体力学理论基础 | 第19-22页 |
| 2.1.1 控制方程 | 第19-21页 |
| 2.1.2 空间离散与控制方程离散 | 第21页 |
| 2.1.3 湍流模型 | 第21-22页 |
| 2.2 传热学理论基础 | 第22-25页 |
| 2.2.1 热传导 | 第23页 |
| 2.2.2 热对流 | 第23页 |
| 2.2.3 热辐射 | 第23-24页 |
| 2.2.4 热阻及传热系数 | 第24-25页 |
| 2.3 传质学理论基础 | 第25-26页 |
| 2.3.1 分子扩散 | 第25-26页 |
| 2.3.2 对流传质 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 驻车通风仿真方法与通风参数 | 第27-43页 |
| 3.1 机理分析 | 第27-29页 |
| 3.1.1 夏季驻车热浸及通风降温 | 第27页 |
| 3.1.2 冬季车窗结霜及通风降温除湿 | 第27-29页 |
| 3.2 驾驶室几何模型和网格划分 | 第29-30页 |
| 3.2.1 驾驶室几何模型 | 第29页 |
| 3.2.2 驾驶室网格划分 | 第29-30页 |
| 3.3 车身固体壁面简化 | 第30-33页 |
| 3.4 空气物性设置 | 第33-35页 |
| 3.5 热辐射模拟 | 第35-37页 |
| 3.6 湿度计算 | 第37页 |
| 3.7 湍流模型及瞬态仿真设置 | 第37-38页 |
| 3.8 通风参数 | 第38-41页 |
| 3.8.1 总风量 | 第38-39页 |
| 3.8.2 风量分配 | 第39-40页 |
| 3.8.3 吹脸风向 | 第40-41页 |
| 3.9 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 夏季驻车热浸及通风降温研究 | 第43-71页 |
| 4.1 夏季模型试验与仿真验证 | 第43-49页 |
| 4.1.1 夏季模型试验 | 第43-45页 |
| 4.1.2 夏季模型仿真 | 第45-47页 |
| 4.1.3 夏季模型试验与仿真结果分析 | 第47-49页 |
| 4.2 夏季驻车热浸及通风降温仿真设置 | 第49-50页 |
| 4.3 夏季驻车热浸及通风降温仿真网格无关性 | 第50-51页 |
| 4.4 夏季热浸仿真分析 | 第51-53页 |
| 4.5 夏季驻车通风降温仿真分析 | 第53-68页 |
| 4.5.1 通风总风量的影响 | 第54-57页 |
| 4.5.2 通风风量分配的影响 | 第57-64页 |
| 4.5.3 吹脸风向的影响 | 第64-68页 |
| 4.5.4 驻车通风降温结论 | 第68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-71页 |
| 第5章 冬季驻车通风降温除湿研究 | 第71-89页 |
| 5.1 冬季模型试验与仿真验证 | 第71-76页 |
| 5.1.1 冬季模型试验 | 第71-72页 |
| 5.1.2 冬季模型仿真 | 第72-73页 |
| 5.1.3 冬季模型试验与仿真结果分析 | 第73-76页 |
| 5.2 冬季驻车通风降温除湿仿真设置 | 第76页 |
| 5.3 冬季驻车通风降温除湿仿真网格无关性 | 第76-77页 |
| 5.4 冬季驻车通风降温除湿仿真分析 | 第77-87页 |
| 5.4.1 通风总风量的影响 | 第78-81页 |
| 5.4.2 通风风量分配的影响 | 第81-85页 |
| 5.4.3 吹脸风向的影响 | 第85-87页 |
| 5.4.4 驻车通风降温除湿结论 | 第87页 |
| 5.5 本章小结 | 第87-89页 |
| 第6章 总结与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 全文总结 | 第89-90页 |
| 6.2 展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-97页 |
| 作者简介 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
