基于复杂网络的航班时刻资源效能分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 选题目的 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状综述 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状综述 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状综述 | 第12-14页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第14-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第14-18页 |
| 第二章 航班时刻网络资源分析 | 第18-25页 |
| 2.1 数据来源 | 第18-19页 |
| 2.2 航班时刻资源结构特征分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 欧盟、美国航班时刻资源结构特征 | 第19-20页 |
| 2.2.2 国内航班时刻资源结构特征 | 第20-21页 |
| 2.3 航班时刻资源整体分析 | 第21-25页 |
| 2.3.1 整体分析 | 第21-23页 |
| 2.3.2 航班时刻时间分异波动分析 | 第23-25页 |
| 第三章 基于航空公司时刻资源特征分析 | 第25-39页 |
| 3.1 航空公司在主要机场时刻资源占有率 | 第25-28页 |
| 3.2 航班时刻资源利用情况分析 | 第28-33页 |
| 3.2.1 北京首都机场 | 第28-29页 |
| 3.2.2 上海浦东机场 | 第29-30页 |
| 3.2.3 上海虹桥机场 | 第30-31页 |
| 3.2.4 广州白云机场 | 第31-33页 |
| 3.3 航班起降架次波动分析 | 第33-39页 |
| 3.3.1 北京首都机场 | 第33-35页 |
| 3.3.2 上海浦东机场 | 第35-36页 |
| 3.3.3 上海虹桥机场 | 第36-37页 |
| 3.3.4 广州白云机场 | 第37-39页 |
| 第四章 基于时刻资源的航空网络 | 第39-50页 |
| 4.1 航空网络城市布局与构建 | 第39-41页 |
| 4.2 航班网络分析 | 第41-45页 |
| 4.2.1 静态统计特征分析 | 第41-42页 |
| 4.2.2 无标度分析 | 第42-43页 |
| 4.2.3 中心性分析 | 第43-45页 |
| 4.3 航班网络效能分析 | 第45-50页 |
| 4.3.1 指标解释 | 第45-46页 |
| 4.3.2 实证分析—网络失效与恢复研究 | 第46-50页 |
| 第五章 对策与建议 | 第50-53页 |
| 5.1 航班网络的整体效能维护和恢复举措 | 第50页 |
| 5.2 航空公司优化航班时刻资源的建议 | 第50-53页 |
| 第六章 结论 | 第53-55页 |
| 6.1 研究基本结论 | 第53-54页 |
| 6.2 需要继续研究的问题 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 作者简介 | 第60页 |
