| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 典型燃气—蒸汽联合循环类型简介 | 第11-12页 |
| 1.2.2 华东电网针对联合循环发电机组考核指标现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 燃气轮机控制系统研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.4 先进控制技术研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 燃气—蒸汽联合循环发电机组被控对象动态特性研究 | 第19-34页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 建模工具 | 第19页 |
| 2.3 最小二乘法拟合传递函数算法 | 第19-22页 |
| 2.4 燃气—蒸汽联合循环发电机组负荷被控对象建模 | 第22-33页 |
| 2.4.1 燃气—蒸汽联合循环发电机组在110MW负荷点的试验和建模 | 第22-27页 |
| 2.4.2 燃气—蒸汽联合循环发电机组在164MW负荷点的试验和建模 | 第27-32页 |
| 2.4.3 燃气—蒸汽联合循环发电机组负荷被控对象的模型汇总及分析 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 燃气—蒸汽联合循环发电机组负荷控制系统改进 | 第34-79页 |
| 3.1 引言 | 第34-52页 |
| 3.1.1 有PID控制器的燃气轮机燃料指令计算回路 | 第34-35页 |
| 3.1.2 联合循环发电机组传统负荷控制系统的试验分析 | 第35-52页 |
| 3.2 燃气轮机燃料指令计算回路的调整 | 第52-54页 |
| 3.3 一次调频模糊前馈补偿 | 第54-58页 |
| 3.3.1 模糊控制基本原理 | 第54-56页 |
| 3.3.2 联合循环机组一次调频模糊前馈 | 第56-58页 |
| 3.4 燃气轮机负荷控制内回路的参数优化 | 第58页 |
| 3.5 联合循环机组改进后负荷控制系统仿真结果比较 | 第58-75页 |
| 3.5.1 联合循环机组负荷指令阶跃变化 | 第59-63页 |
| 3.5.2 一次调频指令变化 | 第63-67页 |
| 3.5.3 汽轮机主蒸汽压力设定值变化 | 第67-71页 |
| 3.5.4 实际操作运行时设定值的变化 | 第71-75页 |
| 3.6 燃气—蒸汽联合循环机组改进后负荷控制系统的现场应用 | 第75-77页 |
| 3.7 本章小结 | 第77-79页 |
| 第四章 基于预测控制算法的燃气—蒸汽联合循环机组先进负荷控制系统 | 第79-112页 |
| 4.1 引言 | 第79页 |
| 4.2 广义预测控制基本算法 | 第79-87页 |
| 4.2.1 单输入单输出广义预测控制基本算法 | 第79-82页 |
| 4.2.2 联合循环机组多输入多输出广义预测控制基本算法 | 第82-86页 |
| 4.2.3 广义预测控制算法参数选择 | 第86-87页 |
| 4.3 模拟退火遗传算法参数优化 | 第87-93页 |
| 4.3.1 遗传算法 | 第88-89页 |
| 4.3.2 模拟退火算法 | 第89-90页 |
| 4.3.3 模拟退火遗传算法 | 第90-91页 |
| 4.3.4 基于模拟退火遗传算法的广义预测控制参数优化 | 第91-93页 |
| 4.4 联合循环机组多变量预测控制系统仿真结果比较 | 第93-110页 |
| 4.4.1 联合循环机组负荷指令阶跃变化 | 第94-98页 |
| 4.4.2 一次调频指令变化 | 第98-102页 |
| 4.4.3 汽轮机主蒸汽压力设定值变化 | 第102-106页 |
| 4.4.4 实际操作运行时设定值的变化 | 第106-110页 |
| 4.5 燃气—蒸汽联合循环机组先进负荷控制系统的现场应用 | 第110-111页 |
| 4.6 本章小结 | 第111-112页 |
| 第五章 总结与展望 | 第112-115页 |
| 5.1 论文工作总结 | 第112-113页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第113-115页 |
| 致谢 | 第115-116页 |
| 参考文献 | 第116-120页 |
| 硕士期间发表的科研成果 | 第120页 |
