| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.3 结构动力稳定性概述 | 第13-15页 |
| 1.4 工程设计方法与存在问题 | 第15-16页 |
| 1.4.1 大跨结构的设计方法 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究中存在的问题 | 第16页 |
| 1.5 压电智能材料的背景与科研进展 | 第16-20页 |
| 1.5.1 压电智能材料的背景 | 第16-17页 |
| 1.5.2 压电智能材料的基本理论 | 第17-19页 |
| 1.5.3 压电智能材料的研究进展 | 第19-20页 |
| 1.6 本文研究的主要工作及创新点 | 第20-23页 |
| 1.6.1 本文研究的主要工作 | 第20-21页 |
| 1.6.2 本文研究的创新点 | 第21-23页 |
| 2 空间杆系结构的动力失稳区域研究 | 第23-53页 |
| 2.1 引言 | 第23-24页 |
| 2.2 结构稳定问题的类型 | 第24-25页 |
| 2.3.马奇耶-希拉方程式推导以及刚度矩阵依据 | 第25-28页 |
| 2.3.1 鲍洛金弹性体系公式 | 第25-26页 |
| 2.3.2 马奇耶-希拉方程式推导 | 第26-27页 |
| 2.3.3 空间刚架元 | 第27-28页 |
| 2.4 结构动力失稳 | 第28-35页 |
| 2.4.1 无阻尼情况下，结构的奇数激发区域 | 第28-31页 |
| 2.4.2 无阻尼情况下，结构的偶数激发区域 | 第31-32页 |
| 2.4.3 有阻尼情况下，结构的奇数激发区域 | 第32-34页 |
| 2.4.4 有阻尼情况下，结构的偶数激发区域 | 第34-35页 |
| 2.5 案例分析 | 第35-52页 |
| 2.5.1 三杆刚架在无阻尼的情况下的动力失稳区域 | 第36-44页 |
| 2.5.2 正放四角锥网格结构在无阻尼的情况下的动力失稳区域 | 第44-48页 |
| 2.5.3 正放四角锥网格结构在有阻尼的情况下的动力失稳区域 | 第48-52页 |
| 2.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 3 矢跨比对网壳结构动力不稳定区域的影响研究 | 第53-67页 |
| 3.1 引言 | 第53页 |
| 3.2 稳定性影响因素 | 第53-54页 |
| 3.3 网壳结构的马奇耶方程式 | 第54-56页 |
| 3.4 矢跨比案例分析 | 第56-64页 |
| 3.4.1 网壳结构模型参数 | 第56-57页 |
| 3.4.2 无阻尼情况下，矢跨比对网壳结构的稳定影响 | 第57-61页 |
| 3.4.3 有阻尼情况下，矢跨比对网壳结构的稳定影响 | 第61-64页 |
| 3.5 本章小结 | 第64-67页 |
| 4 地震作用下压电摩擦阻尼器网壳结构的动力稳定度判定研究 | 第67-93页 |
| 4.1 引言 | 第67-68页 |
| 4.2 动力失稳判定准则 | 第68-71页 |
| 4.3 稳定度的慨念 | 第71-74页 |
| 4.3.1.结构非线性方程 | 第71-72页 |
| 4.3.2.能量方程 | 第72页 |
| 4.3.3 结构等效力矢量求解 | 第72-73页 |
| 4.3.4 稳定度判定准则 | 第73页 |
| 4.3.5 应力变化率 | 第73-74页 |
| 4.4.压电摩擦阻尼器 | 第74-75页 |
| 4.5.算例与分析 | 第75-92页 |
| 4.6 本章小结 | 第92-93页 |
| 5 结构动力失稳区域和稳定度判定的对比 | 第93-103页 |
| 5.1 引言 | 第93页 |
| 5.2 结构动力失稳区域和稳定度的对比 | 第93-102页 |
| 5.2.1 不加阻尼器的网壳结构 | 第93-98页 |
| 5.2.2 加阻尼器的网壳结构 | 第98-102页 |
| 5.3 本章小结 | 第102-103页 |
| 6 结论与展望 | 第103-105页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第103-104页 |
| 6.2 研究展望 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-111页 |
| 致谢 | 第111-113页 |
| 附录 | 第113页 |
