苏伊士型穿梭油轮总体设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外技术现状及发展趋势 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外技术现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内技术现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 国内外技术发展趋势 | 第11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11-13页 |
| 2 船级符号研究 | 第13-22页 |
| 2.1 主要船级社简介及船级符号比较 | 第13-15页 |
| 2.2 DYNPOS-AUTR研究 | 第15-17页 |
| 2.3 BOW LOADING研究 | 第17页 |
| 2.4 COMFV(3)C(3)研究 | 第17-19页 |
| 2.5 NAUT-AW研究 | 第19-21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 总布置与关键系统 | 第22-41页 |
| 3.1 船舶概况 | 第22页 |
| 3.2 主尺度 | 第22-26页 |
| 3.2.1 苏伊士运河的航行限制 | 第23页 |
| 3.2.2 船坞的限制 | 第23页 |
| 3.2.3 典型的苏伊士型油船参数比较表 | 第23-25页 |
| 3.2.4 确定主尺度 | 第25-26页 |
| 3.3 肋骨间距 | 第26页 |
| 3.4 布置与分舱 | 第26-36页 |
| 3.4.1 布置要求 | 第26-27页 |
| 3.4.2 分舱 | 第27-36页 |
| 3.5 艏部装载系统 | 第36-37页 |
| 3.6 动力定位系统 | 第37-40页 |
| 3.6.1 配电系统 | 第37-38页 |
| 3.6.2 推进系统 | 第38-39页 |
| 3.6.3 控制系统 | 第39页 |
| 3.6.4 动力定位能力 | 第39-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 型线设计与优化 | 第41-58页 |
| 4.1 型线设计 | 第41-42页 |
| 4.2 航速估算 | 第42-44页 |
| 4.3 型线优化 | 第44-53页 |
| 4.4 船模试验 | 第53-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 能源效率设计指数 | 第58-68页 |
| 5.1 能源效率设计指数简介 | 第58-59页 |
| 5.2 能源效率设计指数公式解析 | 第59-60页 |
| 5.3 主机选型及功率点优化 | 第60-62页 |
| 5.4 空船重量估算及控制 | 第62-67页 |
| 5.4.1 统计公式法估算 | 第63页 |
| 5.4.2 型船系数估算法 | 第63-66页 |
| 5.4.3 空船重量 | 第66页 |
| 5.4.4 重量控制 | 第66-67页 |
| 5.5 获得EEDI指数 | 第67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
