| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状况 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.4 论文创新点 | 第13-14页 |
| 第2章 公路建设工程项目进度管理有关理论 | 第14-22页 |
| 2.1 GPRs网络计划相关概念 | 第14-16页 |
| 2.2 工程项目进度管理概念及内容 | 第16-19页 |
| 2.2.1 工程项目进度管理的概念 | 第16-17页 |
| 2.2.2 公路建设项目进度管理的内容 | 第17-19页 |
| 2.3 公路项目的特点及管理进度计划编制相关理论 | 第19-21页 |
| 2.3.1 公路建设工程项目的特点 | 第19页 |
| 2.3.2 估算各工序持续时间 | 第19-20页 |
| 2.3.3 公路建设项目网络计划图的编制 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 272省道徐州至沛县段工程概况 | 第22-36页 |
| 3.1 工程概况 | 第22-24页 |
| 3.1.1 项目概况 | 第22-23页 |
| 3.1.2 自然地理概况 | 第23-24页 |
| 3.2 施工组织措施 | 第24-32页 |
| 3.2.1 施工组织机构 | 第24-25页 |
| 3.2.2 施工队伍安排 | 第25页 |
| 3.2.3 施工组织措施 | 第25-32页 |
| 3.3 进度管理相关的其他管理组织体系 | 第32-36页 |
| 3.3.1 质量管理组织机构 | 第32-33页 |
| 3.3.2 质量管理机构职责 | 第33-34页 |
| 3.3.3 安全管理组织体系 | 第34-36页 |
| 第4章 272省道徐州至沛县段工程进度计划的编制 | 第36-42页 |
| 4.1 272省道徐州至沛县段工程项目建设过程分析 | 第36页 |
| 4.2 272省道徐州至沛县段工程项目总体进度计划的编制 | 第36-41页 |
| 4.2.1 WBS项目结构分解 | 第36-37页 |
| 4.2.2 各工序持续时间的确定 | 第37-38页 |
| 4.2.3 各工序之间逻辑关系的搭建 | 第38-39页 |
| 4.2.4 272省道徐州至沛县段工程工序时间参数的确定 | 第39-40页 |
| 4.2.5 272省道徐州至沛县段工程GPRs网络图的绘制 | 第40-41页 |
| 4.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 项目施工进度优化 | 第42-48页 |
| 5.1 网络计划优化内容及方法 | 第42-43页 |
| 5.1.1 网络计划优化内容 | 第42-43页 |
| 5.1.2 网络计划优化方法 | 第43页 |
| 5.2 对传统算法的改进及项目进度计划优化 | 第43-45页 |
| 5.2.1 使用传统算法计算网络图存在的问题 | 第43-44页 |
| 5.2.2 悖论问题产生的原因分析 | 第44-45页 |
| 5.3 网络计划优化算法及其结果 | 第45-47页 |
| 5.3.1 项目进度计划优化算法 | 第45-46页 |
| 5.3.2 项目进度计划优化结果 | 第46-47页 |
| 5.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第6章 272省道项目管理实施保证措施 | 第48-63页 |
| 6.1 进度质量管理实施保证措施 | 第48-51页 |
| 6.1.1 工期保证措施 | 第48-50页 |
| 6.1.2 重点工程施工措施 | 第50页 |
| 6.1.3 主要质量保证措施 | 第50-51页 |
| 6.2 安全管理实施保证措施 | 第51-62页 |
| 6.2.1 安全生产责任制 | 第51-56页 |
| 6.2.2 安全保证措施 | 第56-61页 |
| 6.2.3 施工过程中的风险防范 | 第61-62页 |
| 6.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第7章 研究成果与结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
