山地城市综合体竖向空间复合性研究--以重庆、香港为例
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-10页 |
| 图表目录 | 第10-15页 |
| 1 绪论 | 第15-33页 |
| ·研究背景及缘起 | 第15-16页 |
| ·研究背景 | 第15-16页 |
| ·研究缘起 | 第16页 |
| ·研究目的及意义 | 第16页 |
| ·研究目的 | 第16页 |
| ·研究意义 | 第16页 |
| ·相关概念界定 | 第16-22页 |
| ·山地城市 | 第16-17页 |
| ·城市综合体 | 第17-22页 |
| ·竖向空间 | 第22页 |
| ·国内外研究现状 | 第22-30页 |
| ·国内研究现状 | 第22-27页 |
| ·国外研究现状 | 第27-30页 |
| ·研究内容及方法 | 第30-31页 |
| ·研究内容 | 第30-31页 |
| ·研究方法 | 第31页 |
| ·研究拟解决的关键问题 | 第31-32页 |
| ·论文的研究框架 | 第32-33页 |
| 2 山地环境对城市综合体的影响 | 第33-53页 |
| ·山地环境对城市综合体的影响要素 | 第33-38页 |
| ·山地环境的概念 | 第33页 |
| ·山地环境对城市综合体影响要素分析 | 第33-38页 |
| ·山地城市综合体适应山地环境的处理手法 | 第38-44页 |
| ·山地城市综合体布局原则 | 第38-40页 |
| ·山地城市综合体适应地形的处理手法 | 第40-44页 |
| ·山地城市综合体适应气候的处理手法 | 第44页 |
| ·山地城市综合体适应山地环境的竖向形态特征 | 第44-50页 |
| ·竖向形态的基本概念 | 第44-45页 |
| ·山地城市综合体适应地形的竖向接地形态特征 | 第45-48页 |
| ·山地城市综合体适应气候的竖向形态特征 | 第48-49页 |
| ·山地城市综合体适应交通的立体空间形态特征 | 第49-50页 |
| ·山地城市综合体竖向空间的复合性趋势 | 第50-52页 |
| ·功能系统的复合 | 第50-51页 |
| ·与城市公共空间的复合 | 第51页 |
| ·与城市交通系统的复合 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 3 重庆与香港城市综合体调研对比研究 | 第53-99页 |
| ·重庆与香港城市综合体发展概况 | 第53-68页 |
| ·重庆与香港的城市化进程背景 | 第53-57页 |
| ·重庆城市综合体的发展概况 | 第57-62页 |
| ·香港城市综合体的发展概况 | 第62-68页 |
| ·重庆与香港城市综合体调研概况 | 第68-75页 |
| ·调研的城市综合体基本信息 | 第68-72页 |
| ·调研的城市综合体其他信息 | 第72-75页 |
| ·重庆和香港城市综合体复合型竖向空间对比研究 | 第75-98页 |
| ·复合型功能系统对比 | 第75-84页 |
| ·复合型城市公共空间对比 | 第84-92页 |
| ·复合型城市交通系统对比 | 第92-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 4 山地城市综合体竖向空间复合策略 | 第99-141页 |
| ·山地城市综合体的功能系统复合策略 | 第99-115页 |
| ·功能系统的组成及特点 | 第99-106页 |
| ·功能系统的复合策略 | 第106-111页 |
| ·商业业态布局组合策略 | 第111-115页 |
| ·山地城市综合体与城市公共空间的复合策略 | 第115-131页 |
| ·城市公共空间的概念及构成因素 | 第115-123页 |
| ·城市公共空间的复合原则 | 第123-125页 |
| ·与城市公共空间复合策略 | 第125-131页 |
| ·山地城市综合体与城市交通系统的复合策略 | 第131-140页 |
| ·城市交通体系的组成及特点 | 第131-133页 |
| ·与步行交通复合策略 | 第133-136页 |
| ·与机动车交通复合策略 | 第136-137页 |
| ·与轨道交通复合策略 | 第137-140页 |
| ·本章小结 | 第140-141页 |
| 5 结论 | 第141-145页 |
| 致谢 | 第145-147页 |
| 参考文献 | 第147-150页 |
| 附录 | 第150页 |
